14cc-ko konpresore elektrikoa,
14cc-ko konpresore elektrikoa,
Modeloa | PD2-14 |
Desplazamendua (ml/r) | 14cc |
182*123*155 Dimentsioa (mm) | 182*123*155 |
Hozgarria | R134a / R404a / R1234YF |
Abiadura-tartea (rpm) | 1500 – 6000 |
Tentsio maila | 312V korronte zuzena |
Hozte-ahalmen maximoa (kw/Btu) | 2.84/9723 |
Polizia | 1,96 |
Pisu garbia (kg) | 4.2 |
Potentsio altuko eta ihes-korrontearen | < 5 mA (0,5 KV) |
Erresistentzia isolatua | 20 MΩ |
Soinu-maila (dB) | ≤ 74 (A) |
Erliebe-balbularen presioa | 4.0 Mpa (G) |
Iragazgaitz maila | IP 67 |
Estutasuna | ≤ 5g/urte |
Motor mota | Hiru faseko PMSM |
Posung Konpresore Elektrikoa – R134A/ R407C / R1234YF hozgarri serieko produktuak egokiak dira ibilgailu elektrikoetarako, ibilgailu elektriko hibridoetarako, kamioietarako, eraikuntza-ibilgailuetarako, abiadura handiko trenetarako, belaontzi elektrikoetarako, aire girotuko sistema elektrikoetarako, aparkaleku-hozkailuetarako, etab.
Posung Konpresore Elektrikoa – R404A hozgarri serieko produktuak egokiak dira Industria/Merkataritza Hozte Kriogenikorako, Garraio Hozte Ekipamenduetarako (Hozte Ibilgailuak, etab.), Hozte eta Kondentsazio unitateetarako, etab.
● Automobilentzako aire girotua
● Ibilgailuen kudeaketa termikoaren sistema
● Abiadura handiko trenbideen bateriaren kudeaketa termikoaren sistema
● Aparkalekuko aire girotua
● Yateentzako aire girotua
● Aire girotua jet pribatuetarako
● Logistika kamioien hozte-unitatea
● Hozte-unitate mugikorra
Energia-kontsumoa murriztea eta erosotasun termikoa bermatzea bi kontu garrantzitsu dira ibilgailuen aire girotuko sistema diseinatzerakoan. Ikerketa honetan proposatutako energia-kontsumoa murrizteko beste ikuspegi bat alternadoreak kargatzen duen 12 volteko berun-azido bateria batek elikatzen duen konpresore elektriko bat (EDC) erabiltzea da. Sistema honek konpresorearen abiadura motorraren birabarkiaren abiadurarekiko independentea izatea eragiten du. Automobilentzako aire girotuko sistemaren (AAC) ohiko konpresoreak hozte-ahalmena motorraren abiadurarekin aldatzea eragiten du. Oraingo ikerketa-jarduera 1,3 litroko 5 eserlekuko hatchback ibilgailu baten kabinaren tenperaturaren eta erregai-kontsumoaren ikerketa esperimentalean oinarritzen da, arrabol-dinamometro batean, 1800, 2000, 2200, 2400 eta 2500 bira/min-ko abiadura aldakorrean, 1000W-ko barne-bero kargarekin eta 21 °C-ko tenperatura-puntuan. Esperimentu-emaitza orokorrek erakusten dute EDCren errendimendua ohiko uhal bidezko sistemarena baino hobea dela, energia-kontrol hobea lortzeko aukerarekin.