2023, nazioarteko automobilgintza aldaketak bezala deskribatu daiteke. Azken urtean, Errusiako-Ukrainako gatazkaren eragina jarraitu zuen eta Palestinako-israeldarren gatazka berriro piztu zen, eta horrek eragin negatiboa izan zuen egonkortasun ekonomiko globalean eta merkataritza-fluxuetan. Inflazio altuak presio izugarria jarri zuen auto enpresa eta piezen enpresetan. Aurten, Teslak eragindako "prezio gerra" munduan zehar zabaldu zen, eta merkatuaren "barne-bolumena" areagotu zen; Aurten, "sute debekua" eta Euro 7 emisio estandarrak, EBko barne gatazkak; Ameriketako Auto Langileek aurrekaririk gabeko greba abian jarri zuten urtea izan zen ...
Orain hautatu Top 10 ordezkariaren albisteen gertakariakNazioarteko automobilgintza industria2023an. Aire honetan atzera begiratuz, nazioarteko automobilen industriak eraberritu egin du aldaketaren aurrean eta bizitasuna lehertu da zoritxarrez.
EBk erregai debekua amaitzen du; Erregai sintetikoak erabiltzea espero da
Aurtengo martxoaren amaieran, Europar Batasuneko Kontseiluak proposamen historikoa hartu zuen: 2035etik aurrera, EBk zeroko emisioko ibilgailuen salmenta debekatuko du printzipioz.
EBk hasieran "2035. urterako, EBko barneko errekuntzako motorren salmenta saltzea debekatuta egongo da", baina Alemania, Italia eta beste herrialde batzuen eskaeraren arabera, erregai sintetikoen barneko errekuntzako motorren autoen erabilera salbuetsita dago. eta 2035 ondoren saldu ahal izango da karbono neutraltasuna lortzeko premispean. GisaAuto Industria Boterea, Alemania barne-errekuntzako motorren auto garbiak lortzeko borrokan aritu da, erregai sintetikoak erabiltzeko itxaropenak barne errekuntza motorren autoen "bizia" erabiltzeko asmoz, beraz, behin eta berriz eskatu zuen EBk salbuespen klausulak emateko eta azkenean lortu zuen.
Auto-greba amerikarra; Elektrifikazio trantsizioa oztopatzen da
General Motors, Ford, Stellantis, Auto Langile Batuak (UAW) greba orokorra deitu zuen.
Grebak galera handiak ekarri ditu AEBetako Auto Industriara, eta ondorioz lan kontratu berriak lortuko dira, ondorioz, lan kostuak eragingo ditu Detroit-en hiru automobiletan. Hiru automobilek langileen gehienezko soldatak% 25 igotzea adostu zuten hurrengo lau urte eta erdietan.
Gainera, lan kostuak nabarmen igo dira, auto-konpainiek beste arlo batzuetan "atzera botatzeko" behartuta, besteak beste, elektrifikazioa bezalako eremuetan inbertsioa murriztea. Horien artean, Fordek 12.000 milioi dolar atzeratu zituen ibilgailu elektrikoko inbertsio planetan, Kentuckyko bigarren bateria fabrika eraikitzea eten egiten baita SK-k. General Motors-ek ere esan du Ipar Amerikan ibilgailu elektrikoen produkzioa motelduko duela. GM eta Honda-k ere kostu baxuko auto elektriko bat elkarrekin garatzeko planak abandonatu zituzten.
Txina automobilen esportatzaile handiena bihurtu da
Energia ibilgailu berrien enpresek atzerriko atzerrian aktiboki diseinua
2023an, Txinak Japonia gaindituko du lehen aldiz urteko auto esportatzaile handiena izateko. GorakadaEnergia ibilgailu berrien esportazioa Txinako automobil esportazioen hazkunde azkarra bultzatu du. Aldi berean, gero eta txinatar auto konpainia gehiago atzerriko merkatuen diseinua azkartzen ari dira.
Erregai ibilgailuak "gerriko eta errepide" herrialdeak dira nagusi. Energia ibilgailu berriak Europako esportazio helmuga nagusia dira oraindik; Piezak enpresek atzerriko fabrikaren eraikuntza modua irekitzen ari dira, Mexiko eta Europa gehikuntza iturri nagusia izango da.
Txinako energiaren ibilgailuen, Europa eta Hego-ekialdeko Asiako bi merkatu beroak dira. Tailandia, bereziki, Asiako hego-ekialdeko auto-konpainien egoera iraingarritzat bihurtu da eta auto konpainia batzuek iragarri dute Thailandiako lantegiak eraikiko dituztela ibilgailu elektrikoak ekoizteko.
Energia-ibilgailu berriak "negozio txartel berria" bihurtu dira Txinako auto konpainiek global joateko.
EBk diru-laguntzaren aurkako zunda jarri du abian, "bazterketa" Txinako ibilgailu elektrikoan zuzendutako diru-laguntzak
Irailaren 13an, Europako Batzordeko presidenteak, URSULA von der Leyen, iragarri zuen Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoen aurkako diru-laguntza jasoko zuela; Urriaren 4an, Europako Batzordeak ikerketa bat abiaraztea erabaki zuen. Txina oso gustura dago horrekin, Europako alboak diru-laguntza anti-iemiko ikerketak abian jarri zuela sinesten duela sinetsita, ez du froga nahikoa falta, eta ez ditu munduko merkataritza erakundearen (OME) arau garrantzitsuak betetzen.
Aldi berean, Europara esportatutako txinatar ibilgailu elektrikoen salmentekin, EBko herrialde batzuk diru-laguntzak sortzen hasi dira.
Nazioarteko Auto ikuskizuna itzuli da; Txinako markaek fokua lapurtzen dute
2023 Municheko Motor Show-n, 70 txinatar konpainia inguruk parte hartuko dute, ia 2021ean bikoitza.
Txinako marka berri batzuen agertzeak Europako kontsumitzaileen arreta erakarri du, baina Europako iritzi publikoa kezka asko egin zuen.
Aipatzekoa da Genevako Auto ikuskizuna, Coronavirus epidemia berriaren ondorioz eten egin zela, azkenean 2023an itzuli zela, baina auto ikuskizunaren kokapena Geneva, Suitzara Doha, Qatar eta Txinako Auto Marke-tik transferitu da Hala nola, Chery eta Lynk & CO-k bere eredu astunak ezagutarazi zituen Genevako Auto Show-n. Tokyo Auto ikuskizuna, "Auto Erreserba Japoniako" izenarekin ezagutzen dena, Txinako auto konpainiek ere ongi etorria eman zieten lehen aldiz parte hartzeko.
Txinako Auto Marken igoerarekin eta "atzerriko merkatura" azkartuz, nazioartean ospe handia duten auto ikuskizunak, hala nola Municheko Auto ikuskizunak esaterako, Txinako enpresentzako fase garrantzitsuak bihurtu dira "beren indarra erakusteko".
Post ordua: 2012-29 abendua