2023an, nazioarteko automobilgintzaren industria aldaketa gisa deskriba daiteke. Azken urtean, Errusia-Ukraina gatazkaren eraginak jarraitu zuen, eta Palestina-Israelgo gatazka berriro piztu zen, eta horrek eragin negatiboa izan zuen munduko egonkortasun ekonomikoan eta merkataritza-fluxuetan. Inflazio handiak presio izugarria eragin zuen auto-enpresa eta pieza-enpresa askotan. Aurten, Teslak eragindako "prezioen gerra" mundu osoan zabaldu zen, eta merkatuaren "barne bolumena" areagotu egin zen; Aurten, "suaren debekua" eta Euro 7 isurketen arauen inguruan, EBko barne gatazkak; Automobilgintzako langile amerikarrek aurrekaririk gabeko greba hasi zuten urtea izan zen...
Orain hautatu 10 albiste adierazgarrienaknazioarteko automobilgintza2023an.Aurtenari begira, nazioarteko automobilgintzaren industria eraberritu egin da aldaketen aurrean eta bizitasunera lehertu da ezbeharren aurrean.
Eu-k erregai debekua amaitzen du; Erregai sintetikoak erabiltzea espero da
Aurtengo martxoaren amaieran, Europako Batasuneko Kontseiluak proposamen historiko bat onartu zuen: 2035etik aurrera, EBk debekatu egingo du printzipioz zero emisio ez duten ibilgailuen salmenta.
EBk hasiera batean ebazpen bat proposatu zuen: "2035erako EBn barne-errekuntzako motorren autoen salmenta debekatuko da", baina Alemania, Italia eta beste herrialde batzuen eskaera gogorren arabera, erregai sintetikoen barne-errekuntzako autoen erabilera salbuetsita dago. eta 2035etik aurrera saltzen jarrai daiteke karbono neutraltasuna lortzeko premisapean. An gisaauto industria boterea, Alemania barne-errekuntzako motor garbien autoen aukeraren alde borrokan aritu da, erregai sintetikoak erabiltzeko asmoz barne-errekuntzako autoen autoen "bizitza jarraitzeko", beraz, behin eta berriz eskatu zion EBri salbuespen klausulak emateko, eta azkenean lortu zuen.
Amerikako auto greba; Elektrifikazio-trantsizioa oztopatu egiten da
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) greba orokorra deitu zuten.
Grebak galera handiak ekarri dizkio AEBetako autogintzari, eta ondorioz lortutako lan kontratu berriek Detroiteko hiru autogileen lan kostuak gora egingo dute. Hiru autogileek langileen gehienezko soldata ehuneko 25 igotzea adostu zuten datozen lau urte eta erdietan.
Horrez gain, lan-kostuak asko igo dira, eta auto-enpresek beste arlo batzuetan «atzera» egitera behartu dituzte, besteak beste, elektrifikazioa bezalako mugako eremuetan inbertsioak murriztea. Horien artean, Ford-ek 12.000 milioi dolar atzeratu zituen ibilgailu elektrikoen inbertsio planetan, besteak beste, Kentuckyko bigarren bateria-fabrika baten eraikuntza etetea SK On Hego Koreako bateria-egilearekin. Ipar Amerikan ibilgailu elektrikoen ekoizpena motelduko duela ere esan du General Motorsek. Gm eta Hondak ere alde batera utzi zituzten kostu baxuko auto elektriko bat elkarrekin garatzeko planak.
Txina bihurtu da automobilen esportatzaile handiena
Energia berrien ibilgailuen enpresek atzerrian modu aktiboan jartzen dute atzerrian
2023an, Txinak Japonia gaindituko du urteko auto esportatzaile handiena izateko lehen aldiz. En gorakadaenergia berriko ibilgailuen esportazioa Txinako automobilen esportazioen hazkunde azkarra bultzatu du. Aldi berean, gero eta Txinako auto konpainia gehiago ari dira atzerriko merkatuen diseinua bizkortzen.
Erregai-ibilgailuak oraindik "Belt and Road" herrialdeak dira nagusi. Energia berriko ibilgailuak dira oraindik Europan esportazio-helmuga nagusia; Piezen enpresek atzerrian lantegiak eraikitzeko modua irekitzen ari dira, Mexiko eta Europa izango dira gehikuntza-iturri nagusia.
Txinako energia berriko ibilgailuen enpresentzat, Europa eta Asiako hego-ekialdeko bi merkatu bero dira. Thailandia, bereziki, Asiako hego-ekialdeko txinatar auto konpainien posizio iraingarri nagusia bihurtu da, eta hainbat auto konpainiek iragarri dute Thailandian fabrikak egingo dituztela ibilgailu elektrikoak ekoizteko.
Energia berrien ibilgailuak "bisita-txartel berri" bihurtu dira Txinako auto-enpresentzat mundu mailan sartzeko.
Euk diru-laguntzen aurkako zunda jarri du martxan, Txinako ibilgailu elektrikoari zuzendutako "bazterketa" diru-laguntzak
Irailaren 13an, Ursula von der Leyen Europako Batzordeko presidenteak Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoen aurkako diru-laguntzen aurkako ikerketa bat abiatuko zuela iragarri zuen; Urriaren 4an, Europako Batzordeak ikerketa bat abiaraztea erabaki zuen oharra kaleratu zuen. Txina oso pozik dago horrekin, diru-laguntzen aurkako ikerketa abiatu zuen Europako aldeak froga nahikorik ez duela uste baitu, eta ez dituela betetzen Munduko Merkataritza Erakundearen (MME) dagozkion arauak.
Aldi berean, Europara esportatzen diren Txinako ibilgailu elektrikoen salmenta gero eta handiagoa dela eta, EBko zenbait herrialde diru-laguntzak ezartzen hasi dira.
Nazioarteko auto erakusketa itzuli da; Txinako markek fokua lapurtzen dute
2023ko Municheko Motor Show-ean, Txinako 70 konpainia inguruk hartuko dute parte, 2021ean ia bikoitza.
Txinako marka berri batzuen agertzeak Europako kontsumitzaileen arreta erakarri du, baina Europako iritzi publikoari ere kezka handia eragin dio.
Aipatzekoa da, koronavirus epidemia berriaren ondorioz hiru aldiz eten zen Genevako Auto Showa, azkenean 2023an itzuli zela, baina auto erakusketaren kokapena Genevatik, Suitzatik Dohara, Qatarra eta Txinako auto marketara eraman zuten. hala nola, Cheryk eta Lynk & Co-k Genevako Auto Show-en bere modelo astunak aurkeztu zituzten. Tokioko Auto Show-ek, "Japoniar autoen erreserba" izenez ezagutzen dena, Txinako auto-enpresei ere ongi etorria eman zien lehen aldiz parte hartzera.
Txinako auto-marken gorakadarekin eta "atzerriko merkatura joatea" bizkortzearekin batera, nazioartean entzutetsuak diren auto erakusketak, hala nola, Municheko Auto Show-a, eszenatoki garrantzitsu bihurtu dira Txinako enpresek "bere indarra erakusteko".
Argitalpenaren ordua: 2023-12-29