Erregai-eraginkortasunaren arau "zorrotzenak" ditugu; Autoen konpainiek eta saltzaileek aurka egiten dute
Apirilean, AEBetako Ingurumena Babesteko Agentziak (EPA) ibilgailuen isurien estandarrik zorrotzenak eman zituen herrialdeko auto-industriaren trantsizioa bizkortzeko asmoz, karbono baxuko garraio berderako.
EPAk kalkulatzen du ibilgailu elektrikoak Estatu Batuetan saltzen diren bidaiarien eta kamioi arinen ehuneko 60 hartu beharko duela 2030erako eta 2032rako % 67.
Arau berriek eragozpen ugari sortu dituzte. Alliance for Automotive Innovation (AAI), AEBetako auto-industriako talde batek, estandarrak jaisteko eskatu dio EPAri, proposatutako estandar berriak oldarkorregiak, arrazoigabeak eta bideraezinak direla esanez.
Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoen eskaera moteldu eta inbentarioak pilatzen diren heinean, kontzesionarioen frustrazioa hazten ari da. Duela gutxi, Estatu Batuetako ia 4.000 auto-saltzailek gutun bat sinatu zioten Biden presidenteari, erritmoa moteltzeko eskatuz.ibilgailu elektrikoasustapena, aipatutako EPAk emandako arau berriak adieraziz.
Industriaren birmoldaketa azkartu egiten da; botere berriak bata bestearen atzetik erori ziren
Mundu mailako ahultasun ekonomikoaren atzealdean, autoen fabrikazioaren indar berriek arazo asko dituzte, hala nola, merkatu-balioaren murrizketa, kostuen igoera, auziak, burmuinen ihesa eta finantzaketa zailtasunak.
Abenduaren 18an, Nikola sortzailea Milton, behin "hidrogenozko kamioi astunen lehen stocka" eta "kamioi industriaren Tesla", lau urteko kartzela zigorra ezarri zioten balore iruzurra leporatuta. Horren aurretik, Lordstown Estatu Batuetako potentzia berri batek porrotaren berrantolaketa aurkeztu zuen ekainean, eta Proterrak porrotaren babesa aurkeztu zuen abuztuan.
Nahasketa oraindik ez da amaitu. Proterra ez da erortzen den ibilgailu elektrikoen azken konpainia estatubatuarra izango, hala nola Faraday Future, Lucid, Fisco eta beste indar berri batzuk autoen fabrikazioan, beren gaitasun hematopoietiko faltaren aurrean, entrega datuak egoera latz. Horrez gain, Estatu Batuetan norberak gidatzen dituzten startupen merkatuko balioa ere behera egin du, eta General Motors-en Cruise eten egin zuten istripu baten ostean, eta, ondoren, bederatzi goi-zuzendari kaleratu eta berregituratzeko langileak kaleratu zituzten.
Txinan antzeko istorio bat gertatzen ari da. Denek ezagutzen dute Byton automobila, Singularity automobila, etab., eremua utzi dute, eta autoak egiteko indar berri batzuek, hala nola Tianji, Weima, Love Chi, auto-bidaia etxera NIUTRON eta Reading-ek ere arazoak izan dituzte. kudeaketa txarraren ondorioz, eta industriaren birmoldaketa gero eta gogorragoa da.
AI eredu handiak hazten ari dira; Hatchback iraultza adimenduna
AI modelo handien aplikazio eszenatokiak oso aberatsak dira eta arlo askotan aplika daitezke, hala nola bezeroarentzako arreta adimenduna, etxe adimenduna eta gidatzeko automatikoa.
Gaur egun, eredu handian sartzeko bi bide nagusi daude, bata autoikerketa da, eta bestea teknologia enpresekin lankidetzan aritzea.
Automobilgintzako adimenari dagokionez, modelo handien aplikazioaren norabidea cockpit adimentsuan eta gidatzeko adimendunean oinarritzen da, hau da, autoen konpainien eta erabiltzailearen esperientziaren ardatza ere.
Hala ere, eredu handiek hainbat erronka dituzte oraindik, besteak beste, datuen pribatutasuna eta segurtasun arazoak, hardwarearen konfigurazio arazoak eta potentzialki arazo etikoak eta arauzkoak.
AEB estandarraren erritmoaren azelerazioa；Nazioarteko hertsadura, etxeko "hitzen gerra"
Estatu Batuez gain, Japonia eta Europar Batasuna bezalako herrialde eta eskualde asko ere badiraAEB estandar bihur dadin sustatzea. 2016an, 20 autogilek borondatez konpromisoa hartu zuten erregulatzaile federalekin Estatu Batuetan saldutako bidaiari-ibilgailu guztiak 2022ko irailaren 1erako AEBz hornitzeko.
Txinako merkatuan, AEB ere gai nagusi bihurtu da. National Passenger Car Market Information Association-en arabera, AEB, segurtasun aktiboko ezaugarri garrantzitsu gisa, aurten merkaturatu diren auto berri gehienetan estandar gisa ezarri da. Ibilgailuen jabetza pixkanaka handitzearekin eta ibilgailuen segurtasun aktiboan gehiago azpimarratzen denean, Txinako merkatuan AEB derrigorrezko instalazioaren eskakizunak ibilgailu komertzialen eremutik bidaiarien ibilgailuen eremura hedatuko dira.
Ekialde Hurbileko hiriburua lehertu egiten da potentzia berria erosteko; Petrolio eta gas herrialde handiek energia berria hartzen dute
Azken urteotan, "karbonoa murrizteko" joera orokorrean, Saudi Arabiak, Arabiar Emirerri Batuek eta petrolio-potentzia batzuek aktiboki bilatzen dute energia eraldaketa, eta erreforma ekonomikoa eta eraldaketa planak aurkeztu dituzte, energia tradizionalarekiko gehiegizko menpekotasuna murrizteko, garbia garatzeko helburuarekin. eta energia berriztagarriak, eta dibertsifikazio ekonomikoa sustatzea. Garraioaren sektorean,ibilgailu elektrikoak trantsizio energetikoko programaren zati garrantzitsutzat hartzen dira.
2023ko ekainean, Saudi Arabiako Inbertsio Ministerioak eta Chinese Express-ek 21.000 milioi Saudi Riyal (40.000 milioi Yuan inguru) balio duen akordioa sinatu zuten, eta bi aldeek automobilgintzako ikerketa eta garapenean, fabrikazioan eta salmentan diharduten joint venture bat sortuko dute; Abuztuaren erdialdean, Evergrande Auto-k iragarri zuen 500 milioi dolarreko lehen inbertsio estrategikoa jasoko zuela Newton Group-en, EAEko funts subirano nazionalaren jabe den kotizatutako enpresa batek. Gainera, Skyrim Automobilek eta Xiaopeng Automobilek Ekialde Hurbileko kapital inbertsioak ere jaso dituzte. Ibilgailuen konpainiez gain, Ekialde Hurbileko kapitalak Txinako gidatzeko, bidaia zerbitzu eta bateria fabrikatzeko enpresetan ere inbertitu du.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-29