AEBetako erregai-eraginkortasun arau "zorrotzenak"; auto-enpresek eta saltzaileek aurka egiten diote
Apirilean, AEBetako Ingurumen Babeserako Agentziak (EPA) ibilgailuen isurien inguruko arau zorrotzenak argitaratu zituen, herrialdeko automobilgintza industriaren garraio berde eta karbono gutxiko baterako trantsizioa bizkortzeko ahaleginean.
EPAk kalkulatzen du Estatu Batuetan saltzen diren turismo-auto eta kamioi arinen % 60 ibilgailu elektrikoek osatu beharko dutela 2030erako, eta % 67 2032rako.
Arau berriek aurkaritza asko sortu dituzte. AEBetako automobilgintzako Alliance for Automotive Innovation (AAI) erakundeak EPAri eskatu dio estandarrak jaisteko, proposatutako estandar berriak oldarkorregiak, zentzugabeak eta bideraezinak direla esanez.
Estatu Batuetan ibilgailu elektrikoen eskaria moteldu eta inbentarioak pilatzen diren heinean, kontzesionarioen frustrazioa gero eta handiagoa da. Duela gutxi, Estatu Batuetako ia 4.000 auto kontzesionariok Biden presidenteari zuzendutako gutun bat sinatu zuten, erritmoa moteltzeko eskatuz.ibilgailu elektrikoasustapena, EPAk emandako arau berriei erreferentzia eginez.
Industriaren berrantolaketa bizkortzen ari da; botere berriak bata bestearen atzetik erori dira
Munduko ekonomiaren ahultasunaren testuinguruan, automobilgintzaren indar berriek arazo askori aurre egin behar diete, hala nola merkatu-balioaren murrizketa, kostuen igoera, auziak, garun-ihesa eta finantzaketa-zailtasunak.
Abenduaren 18an, Nikolaren sortzailea den Milton, "hidrogenozko kamioi astunen lehen stocka" eta "kamioi industriaren Tesla" izandakoa, lau urteko espetxe zigorra jaso zuen balore-iruzurragatik. Aurretik, Lordstownek, Estatu Batuetako potentzia berri batek, porrot-berregituraketa eskatu zuen ekainean, eta Proterrak porrot-babesa eskatu zuen abuztuan.
Nahasketa ez da oraindik amaitu. Proterra ez da erortzen den azken ibilgailu elektrikoen enpresa estatubatuarra izango, Faraday Future, Lucid, Fisco eta automobilgintzako beste indar berri batzuk bezala, eta hauek ere beren gaitasun hematopoietiko falta eta entrega datuen egoera iluna dute. Gainera, Estatu Batuetako gidari autonomoen startup-en merkatu-balioa ere amildu egin da, eta General Motorsen Cruise istripu baten ondoren eten egin zuten, eta ondoren bederatzi goi-zuzendari kaleratu eta langileak kaleratu zituzten berregituratzeko.
Antzeko istorio bat gertatzen ari da Txinan. Denek dakite Byton automobila, Singularity automobila eta abar, baina sektorea utzi dute, eta Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON eta Reading bezalako autogintzako hainbat indar berrik ere kudeaketa txarraren arazoak izan dituzte, eta industriaren birmoldaketa gero eta gogorragoa bihurtu da.
IA eredu handiak goraka doaz; Hatchback-en iraultza adimenduna
AI modelo handien aplikazio eszenarioak oso aberatsak dira eta arlo askotan aplika daitezke, hala nola bezeroarentzako arreta adimenduna, etxe adimenduna eta gidatze automatikoa.
Gaur egun, bi modu nagusi daude eredu handian sartzeko, bata autoikerketa da, eta bestea teknologia-enpresekin lankidetzan aritzea.
Automobilgintzako adimenari dagokionez, modelo handien aplikazio-norabidea batez ere gidatzeko postu adimendunean eta gidatze adimendunean oinarritzen da, eta horixe da automobil-enpresen eta erabiltzaileen esperientziaren ardatza ere.
Hala ere, modelo handiek oraindik ere hainbat erronkari aurre egin behar diete, besteak beste, datuen pribatutasun eta segurtasun arazoak, hardwarearen konfigurazio arazoak eta, agian, arazo etiko eta arautzaile batzuk.
AEB estandar erritmoko azelerazioa; Nazioarteko koakzioa, barneko "hitzen gerra"
Ameriketako Estatu Batuez gain, Japonia eta Europar Batasuna bezalako herrialde eta eskualde asko ereAEB estandar bihurtzea sustatzea2016an, 20 automobilgilek borondatez konpromisoa hartu zuten erregulatzaile federalekin Estatu Batuetan saltzen zituzten ibilgailu guztiak AEBrekin hornitzeko 2022ko irailaren 1erako.
Txinako merkatuan, AEB gai beroa bihurtu da ere. National Travel Car Market Information Association-en arabera, AEB, segurtasun aktiboko ezaugarri garrantzitsu gisa, aurten merkaturatutako auto gehienetan ezarri da estandar gisa. Ibilgailuen jabetza pixkanaka handitzen ari den heinean eta ibilgailuen segurtasun aktiboari garrantzi handiagoa ematen zaion heinean, Txinako merkatuan AEB derrigorrezko instalazioaren eskakizunak ibilgailu komertzialen arlotik bidaiarien ibilgailuen arlora hedatuko dira.
Ekialde Hurbileko kapitalak eztanda egin du energia berria erosteko; petrolio eta gas herrialde handiek energia berria bereganatzen dute
Azken urteotan, "karbono murrizketa" joera orokorraren pean, Saudi Arabiak, Arabiar Emirerri Batuek eta beste petrolio potentzia batzuek energia eraldaketa bilatzen dute aktiboki, eta erreforma ekonomiko eta eraldaketa planak aurkeztu dituzte, energia tradizionalen gehiegizko mendekotasuna murrizteko, energia garbia eta berriztagarria garatzeko eta dibertsifikazio ekonomikoa sustatzeko helburuarekin. Garraio sektorean,ibilgailu elektrikoak energia-trantsizio programaren zati garrantzitsutzat jotzen dira.
2023ko ekainean, Saudi Arabiako Inbertsio Ministerioak eta Chinese Expressek 21.000 milioi saudiar riyalen (40.000 milioi yuan inguru) balioa zuen akordio bat sinatu zuten, eta bi aldeek automobilgintzaren ikerketa eta garapenean, fabrikazioan eta salmentan diharduen joint venture bat sortuko dute; abuztuaren erdialdean, Evergrande Autok iragarri zuen 500 milioi dolarreko lehen inbertsio estrategikoa jasoko zuela Newton Group-etik, UAEko subiranotasun funtsak jabetzako enpresa kotizatu bat. Horrez gain, Skyrim Automobile eta Xiaopeng Automobile-k ere Ekialde Hurbileko kapital inbertsioa jaso dute. Ibilgailu enpresez gain, Ekialde Hurbileko kapitalak Txinako gidatze adimendunean, bidaia zerbitzuetan eta bateria fabrikazio enpresetan ere inbertitu du.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 29a