Auto kargagailua (OBC)
Kontseiluko kargagailua arduratzen da korronte alternatiboa korronte zuzen bihurtzeaz arduratzen den energia bateriaren kargatzeko.
Gaur egun, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak eta A00 mini ibilgailu elektrikoak 1,5kW eta 2KW kargagailu ditu batez ere, eta A00 bidaiarien autoek baino gehiagok 3,3kW eta 6,6KW kargagailu ditu.
Merkataritza ibilgailuen kargaren gehienek erabiltzen dute 380VHiru faseko elektrizitate industriala, eta potentzia 10kw baino gehiago da.
2018an Gaogong Roader Institutuaren (GGII) ikerketaren datuen arabera, 2018an, Txinan, Txinan, energia-ibilgailuen gaineko karga berrien eskaria 1.220.700 multzo lortu zuten, urte arteko% 50,46ko hazkunde-tasa.
Merkatuaren egituraren ikuspegitik, irteerako potentzia 5kW baino handiagoa duten kargagailuek merkatuaren zati handi bat okupatzen dute,% 70 inguru.
Auto kargagailua ekoizten duten atzerriko enpresa nagusiak Kesida dira,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch eta beste enpresa batzuk eta abar.
OBC tipikoa batez ere potentzia zirkuitu batez osatuta dago (osagai nagusien artean PFC eta DC / DC) eta kontrol zirkuitu bat daude (behean agertzen den moduan).
Horien artean, potentziaren zirkuituaren funtzio nagusia korronte txandanak korronte zuzen bihurtzea da; Kontrol zirkuitua bateria batekin komunikazioa lortzea da batez ere, eta potentzia unitatearen zirkuitua kontrolatzeko eskariaren arabera, tentsio eta korronte jakin bat kontrolatzeko.
Diodoak eta aldaketarako hodiak (IIBTak, mosfektuak ...) dira OBC-n erabiltzen diren energia erdieroaleen gailu nagusiak.
Silizio karburoen gailuak aplikazioarekin batera, OBCren bihurketa-eraginkortasuna% 96ra iritsi daiteke eta potentzia dentsitatea 1,2W / CCra iritsi daiteke.
Eraginkortasuna etorkizunean% 98ra handitzea espero da.
Ibilgailuen kargatzailearen topologia tipikoa:
Aire girotua Kudeaketa Termikoa
Ibilgailu elektrikoko aire girotuaren hozte-sisteman, ez dago motorrik, konpresorea elektrizitatearen bidez gidatu behar da eta korritze-konpresore elektrikoarekin integratutako motorra eta kontroladorea oso erabilia da, eta horrek bolumen handiko eraginkortasuna eta baxua ditu. Kostua.
Presioa handitzea da garapenaren norabide nagusiakorritzeko konpresoreak etorkizunean.
Ibilgailu elektrikoaren aire girotuaren berogailua arreta merezi du.
Bero iturri gisa motor baten faltagatik, ibilgailu elektrikoek normalean PTC termistoreak erabiltzen dituzte kabina berotzeko.
Irtenbide hau etengabeko tenperatura azkarra eta automatikoa izan arren, teknologia helduagoa da, baina desabantaila da energia kontsumoa handia dela, batez ere ingurune hotzean PTC berogailuak ibilgailu elektrikoen erresistentzia% 25 baino gehiago eragin dezakeela.
Hori dela eta, bero ponpa aire girotuaren teknologia irtenbide alternatibo bihurtu da pixkanaka, PTC berotzeko eskema baino% 50 inguru aurreztu dezakezula 0 ºC inguru.
Hozkailuari dagokionez, Europar Batasunak "Automotive Air Cateding System Contactive" -k hozkailu berrien garapena bultzatu duAire girotuareneta ingurumena errespetatzen duen CO2 (R744) aplikatzea GWP 0 eta ODP 1-rekin apurka-apurka handitu da pixkanaka.
HFO-1234YF-rekin, HFC-134A-rekin eta beste hozkailu batzuekin soilik hozte efektu ona dute, CO2-k -20 ℃ berotzeko energia eraginkortasunaren ratioa oraindik 2ra iritsi daiteke, ibilgailu elektrikoaren bero ponpa aire girotua energia-eraginkortasuna da. aukerarik onena da.
Taula: Hozkailu materialen garapen joera
Ibilgailu elektrikoen garapenarekin eta kudeaketa termikoaren sistemaren balioa hobetzearekin batera, ibilgailu elektrikoaren kudeaketa termikoaren merkatu espazioa zabala da.
Posta: 2012ko urriaren 16a