1.Ibilgailu elektriko hutseko aire girotuko sistemaren kontrol-printzipioa aire girotuko ekipoaren atal bakoitzetik informazioa biltzea da VCU (kontrol-unitate elektronikoa) bidez, kontrol-seinale bat osatzea eta, ondoren, aire girotua transmititzea. kontroladore (kontrol-zirkuitua) bus CAN bidez, aire girotuaren kontrolagailuak aire girotuaren konpresioa kontrola dezan Makinaren goi-tentsioko zirkuitua piztu eta itzaltzen da kontrolatzeko.aire girotuko sistema.
Ibilgailu elektriko hutsen aire girotuko sistemen arazoen konponketa eta irtenbideak
Ezin da aire girotuko sistema martxan jarri
Aire irteerak airea botatzen ez duen arazoagatik, esperientzia praktikoan oinarrituta, batez ere aire girotuaren etengailuaren modua desizozteko moduan dagoela ikusten da. Aire girotua desizozteko modua ez bada, mantentze-langileek abiadura erregulatzeko erresistentzia eta korronte kablea egiaztatu behar dituzte, normalean multimetroa erabiliz tentsioa probatzeko. Lerro-balio guztiak arrazoiaren barruan badaude, hazgailuak ikuskapen eta ordezkapen gehiago behar ditu. Aire girotuaren matxura airearen irteeratik datorren haizeak eragiten badu baina aire hotzarik ateratzen ez bada, lehenik ibilgailu elektriko hutsaren bateriaren ahalmena egiaztatu behar duzu diagnostikatzeko eta konpontzeko. Sentsorearen tenperatura normala bada, kanalizazioa eta hozgarriaren presioa egiaztatu behar duzu.
Aire girotuaren sistemaren hozte-efektua eskasa da
Hozte efektu txarraren diagnostiko metodoa honako hau da: ikuskapenean zehar, ziurtatu ibilgailu elektriko hutsaren ingurunea 20-35 °C artean mantentzen dela, ezarri aire girotuaren aire-irteera kolpe osoan eta mantentze-langileek hazgailuan ezarri. engranaje maximoa. Ondoren, konektatu aire girotuaren presio altua eta baxua presio-neurgailuaren bidez eta ikusi presio-neurgailuaren irakurketa. Presio altuko eta baxuko zenbakiak normala baino baxuagoak badira, hozgarri nahikoa ez dagoela adierazten duaire girotuko sistema. Balioa nabarmen txikiagoa bada, aire girotuaren hodietan ihesa dagoela eta kokatu behar dela adierazten du. Presio altua normala bada, baina presio baxua 0,3MPa baino handiagoa bada eta presio baxuko hodiaren tenperatura oso baxua bada, hozgarriaren gehiegizko lurruntzeak eragin dezake hedapen-balbularen gehiegizko doikuntza dela eta, beraz, hedapen balbula nahikoa da.
Aire girotuaren sistema zaratatsua da
Konpresorearen bibraziorako eta zaratetarako, lehenik eta behin, gomazko xurgagailuaren hutsegiteagatik edo konpresorearen finkatze-torlojuak askatzeak eragiten duen zehaztu behar dugu. Gomazko kupoia akatsik ez badago ikuskatu ondoren, hainbat zirkuituren konexioak egiaztatu behar dituzu, hala nola konpresorearen eta kontrolagailuaren arteko zirkuitu trifasikoko konexioa. Adibidez, noizkonpresorea marruskadura-soinu gogorra egiten du, funtsean konpresorea bera kaltetuta dagoela eta konpresorea ordezkatu behar dela epai daiteke. Kondentsazio-haizagailuak bibrazio zarata handia egiten badu, lehenik eta behin egiaztatu kondentsazio-haizagailua instalatzen den gomazko kupoia. Ordeztu ondoren arazoak jarraitzen badu, baliteke kondentsazio-haizagailuaren motorren higadurak izatea eta kondentsazio-haizagailua ordeztu behar izatea.
Aurreko akatsez gain, aire girotuaren sistemak ere hozte-arazoak ditu tarteka. Arazo honetarako, batez ere beharrezkoa da konpresorearen tenperatura ibilgailuaren sistema osoaren ezarritako balioa gainditzen duen ala ez. Adibidez, ibilgailu elektriko hutsek konpresorearen babes-tenperatura 85 °C-tan ezartzen dute. Balioak balio hori gainditzen badu, sistemak automatikoki emango dukonpresoreak itzaltzeko komando bat. Matxura hau konpresorearen hozte-funtzioaren hutsegitearen ondorioz gertatzen da batez ere, konpresorearen tenperatura altuegia dela eta konpresorearen kontrolagailua ordezkatu behar da. Kontroladorea ordezkatzean, aplikatu silikonazko koipe termikoa ukipen gainazalean, berotzeak eragindako konpresorearen itzaltzea murrizteko.
Argitalpenaren ordua: 2024-08-04