1. Ibilgailu elektrikoaren aire girotuaren sistemaren kontrol printzipioa VCU (Kontrol Elektronikoko Unitatearen bidez) aire girotuko ekipoen zati bakoitzetik informazioa biltzea da, kontrol-seinalea osatzen dute eta, ondoren, aire girotua transmititu kontrolagailu (kontrol-zirkuitua) autobusa bidez, aire girotuaren kontrolatzaileak aire girotuaren konpresioa kontrolatu ahal izateko, makinaren tentsio handiko zirkuitua aktibatu eta desaktibatu daAire girotuaren sistema.
Ibilgailu elektriko hutsak dituzten aire girotuko sistemetarako konponbideak eta konponbideak
Ezin da aire girotuko sistema hasi
Aire-irteerak airea pizten ez duen arazoa lortzeko, esperientzia praktikoan oinarrituta, batez ere ikus daiteke aire girotuaren aldatzeko modua defrost moduan dagoela. Aire girotuaren modua desagerrarazteko modua ez bada, mantentze-langileek abiadura erregulatzen duten abiadura egiaztatu behar dute, normalean tentsioa probatzeko multimetro bat erabiltzen dutenak. Lerroko balio guztiak arrazoiaren barruan badaude, suflatzaileak ikuskapen eta ordezkapen gehiago behar ditu. Aire girotuaren porrota haizeak aireko irteeratik datorren baina aire hotzik ez bada, lehenik eta behin egiaztatu behar duzu diagnostiko eta konponketarako ibilgailu elektriko hutsaren bateriaren ahalmena. Sentsorearen tenperatura normala bada, kanalizazio eta hozkailuaren presioa egiaztatu behar duzu.
Aire girotuaren sistemaren hozte efektua eskasa da
Hozteko efektu eskasaren diagnostiko metodoa honako hau da: ziurtatu ibilgailu elektrikoaren ingurune hutsa 20-35 ºC artean mantentzen dela, aire girotua airearen irteera kolpe osora ezarri eta mantentze-langileek suflatzailea ezarri zuten gehienezko engranajea. Ondoren, konektatu aire girotuaren presio altua eta baxua presio-neurgailuaren bidez eta behatu presio-neurgailua irakurtzeko. Presio altuko eta baxuko zenbakiak normala baino txikiagoak badira, ez da hozteko nahikoa ez dagoelaAire girotuaren sistema. Balioa nabarmen txikiagoa bada, aire girotuaren hodian isurketa bat dagoela adierazten du eta kokatu behar da. Presio handia normala bada, baina presio baxua 0,3MPa baino handiagoa bada, eta presio baxuko kanalizazioaren tenperatura oso baxua da, hoztearen gehiegizko lurruntzea eragin dezake hedapen-balbularen gehiegizko doikuntza dela eta, beraz, doikuntza gehiegizkoa dela eta hedapen-balbula nahikoa da.
Aire girotuaren sistema zaratatsua da
Konpresorearen bibrazio eta zaratarako, lehenik eta behin zehaztu behar dugu gomazko shock-xurgatzailearen porrotaren ondorioz edo konpresorearen konponketa kolpeak finkatzea. Kautxuzko kuadrila ikuskapenaren ondoren ez bada, zirkuitu desberdinen konexioak egiaztatu behar dituzu, hala nola, konpresorearen eta kontroladorearen arteko hiru faseko zirkuituaren konexioa. Adibidez, noizkonpresorea Marruskadura soinu gogorra egiten du, funtsean konpresorea bera kaltetuta dagoela eta konpresorea ordezkatu behar dela epaitu dezake. Kondentsazio-zaleek bibrazio zarata ozenak egiten badituzte, egiaztatu lehenik kondentsazio-zaletua instalatuta dagoen. Arazoak ordezkapenaren ondoren jarraitzen badu, kondentsazio-motorraren higadurak eragin dezake eta kondentsazio zaleak ordezkatu behar dira.
Aurreko akatsenez gain, aire girotuko sistemak etengabeko hozte arazoak ere baditu. Arazo honengatik, beharrezkoa da konpresorearen tenperatura ibilgailu sistema osoaren multzoa gainditzen duen ala ez. Adibidez, ibilgailu elektriko hutsak konpresorearen babesaren tenperatura 85 ºC-ra ezartzen du. Balioak balio hori gainditzen badu, sistemak automatikoki igorriko dukonpresorearen itzaltzeko komandoa. Erru hau konpresorearen hozte funtzioak huts egiteak sortzen du batez ere, konpresorearen tenperatura altua izan dadin eta konpresorearen kontrolatzailea ordezkatu behar da. Kontroladorea ordezkatzerakoan, aplikatu silikonazko koipe termikoa kontaktuaren gainazalean berdintasunez gainditzeak eragindako konpresorea itzaltzeko.
Post ordua: 2012ko apirilak 08