Neguan auto elektrikoekin asmakizunen borroka
Neguan auto elektrikoa erabiltzean arreta jarri beharreko gauza asko daude. Ibilgailu elektrikoen tenperatura baxuko errendimendu eskasaren arazoagatik, autoen konpainiek aldi baterako ez dute egoera hoberik aldatzeko, bero-ponpa aire girotuaren erabilera. energia aurreztea neurri ona da.
Pobreen oinarrizko arrazoiaibilgailu elektrikoen tenperatura baxuko errendimendua da giro-tenperatura baxuegia denean, potentzia-bateria elektrolitoaren biskositatea handitzen dela edo partzialki solidotzen dela, litio-ioiaren arrastaketa eta txertatze-mugimendua blokeatzen dela, eroankortasuna murrizten dela eta, azkenean, ahalmena murrizten da. Aldi berean, berokuntzak hozteak baino energia gehiago kontsumitzen du, eta energia-sistemaren eraginkortasuna murrizten da. Horrez gain, gidatzeko eremuaren zehaztasunaren beherakadak erraz eragiten du kontsumitzaileen kilometrajearen antsietatea.
Ibilgailu elektrikoen tenperatura baxuko gidatzeko hainbat arazotarako, hain zuzen ere, azken urteak guztiz agerian egon dira. Ibilgailu elektrikoen garapenaren ikuspegitik, iraganarekin alderatuta, arazo hauek hobeto konpondu dira orain, ez lehen bezain larri.
Tesla Model 3-ak motor elektrikoaren harilaren bidez gidatzeko sistema elektrikoaren hondakin-beroa erabiltzen du, motorraren hondakin-beroa gasolinazko ibilgailu tradizional batean tripulazioaren konpartimendua berotzeko erabiltzen den bezala, ibilgailuak gidatzeko biak erabiltzeko. eta bateria berotzeko bero gehigarria sortzeko.
Ez da soilik teknikoa
Tenperatura baxuko errendimendua hobetzeko bateria elektrikotik abiatutaibilgailu elektrikoak, teknologian ez dago arazorik, aukeraketa kontua baizik.Karga azkarra, gaitasun espezifikoa eta tenperatura baxuko bateriaren ezaugarriak ezin dira biak izan.
Gaur egungo egoera da kotxe elektriko bat errepidearen baldintzen arabera probatzen denean, 50 kWh-ko energia elektrikoak 400 kilometro baino gehiago ibil ditzake, eta 300 kilometro baino ez ditu egin benetan erabiltzen denean. Tenperatura baxuko ezaugarriak bereziki onak badira eta gaitasun espezifikoa baxua bada, esan nahi du potentzia bereko bateriaren bolumenaren azpian dagoen elektrizitate-kopurua txikiagoa dela, lehen 50 kWh-ko elektrizitatez kargatu daitekeela eta orain 40 kWh-ko elektrizitatez soilik kargatu daitekeela, eta azkenik, benetan 200 kilometro egin ditzake. Tenperatura baxuko errendimendua egiten da, ezin ditu beste alderdi batzuk kontuan hartu, ez da errentagarria. Oso zaila da tenperatura baxuko ezaugarri onak eta ahalmen handia izatea, eta orain industriak ere hainbat neurri hartzen ari da hori lortzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-15