Neguan auto elektrikoekin adimenaren borroka
Neguan auto elektriko bat erabiltzean arreta jarri beharreko gauza asko daude. Ibilgailu elektrikoen tenperatura baxuko errendimendu eskasaren arazoari dagokionez, automobil-enpresek ez dute aldi baterako egoera aldatzeko modu hoberik, beraz, bero-ponpako aire girotua erabiltzea neurri ona da energia aurrezteko.
Pobreziaren oinarrizko arrazoiaibilgailu elektrikoen tenperatura baxuko errendimendua Ingurune-tenperatura baxuegia denean, bateriaren elektrolitoaren biskositatea handitzen da edo partzialki solidotzen da, litio ioien arrastatze- eta txertatze-mugimendua blokeatzen da, eroankortasuna murrizten da eta, azkenean, edukiera murrizten da. Aldi berean, berotzeak hozteak baino energia gehiago kontsumitzen du, eta potentzia-sistemaren eraginkortasuna murrizten da. Gainera, gidatzeko autonomiaren zehaztasunaren jaitsierak erraz sor dezake kontsumitzaileen kilometraje-antsietatea.
Ibilgailu elektrikoen tenperatura baxuko gidatzearen arazoei dagokienez, azken urte askotan agerian geratu dira gehiago. Ibilgailu elektrikoen garapenaren ikuspegitik, iraganarekin alderatuta, arazo hauek hobeto konpondu dira orain, ez lehen bezain larriak.
Tesla Model 3ak trakzio-sistema elektrikoaren hondakin-beroa erabiltzen du motorraren harilkatzearen bidez, motorraren hondakin-beroa gasolinazko ibilgailu tradizional batean tripulazioaren konpartimentua berotzeko erabiltzen den bezala, beraz, ibilgailua gidatzeko eta bateria berotzeko bero gehigarria sortzeko erabiltzen da.
Ez da teknikoa bakarrik
Tenperatura baxuko errendimendua hobetzeko bateriatik abiatutaibilgailu elektrikoak, ez dago arazorik teknologian, aukera kontua baizik.Bateriaren karga azkarra, edukiera espezifikoa eta tenperatura baxuko ezaugarriak ezin dira biak izan.
Gaur egungo egoera da auto elektriko bat errepidearen baldintzen arabera probatzen denean, 50 kWh-ko energia elektrikoak 400 kilometro baino gehiago egin ditzakeela, eta benetan erabiltzen denean 300 kilometro baino ez dituela egin ditzakeela. Tenperatura baxuko ezaugarriak bereziki onak badira eta edukiera espezifikoa baxua bada, horrek esan nahi du bateriaren bolumen beraren pean dagoen elektrizitate kopurua txikiagoa dela, lehen 50 kWh-ko elektrizitatearekin kargatu zitekeena eta orain 40 kWh-ko elektrizitatearekin bakarrik, eta azkenean 200 kilometro egin ditzakeela. Tenperatura baxuko errendimendua lortuta, beste alderdi batzuk kontuan hartu gabe, ez da kostu-eraginkorra. Oso zaila da tenperatura baxuko ezaugarri onak eta edukiera handia izatea, eta orain industriak ere hainbat neurri hartzen ari da hori lortzeko.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 15a