Europan eta Estatu Batuetan ibilgailu elektrikoen eskaria moteldu denez, automobilgintzako enpresa askok ibilgailu elektriko merkeagoak eskaintzen dituzte eskaria suspertzeko eta merkatuan lehiatzeko. Teslak 25.000 eurotik beherako prezioa duten modelo berriak ekoizteko asmoa du Alemaniako Berlingo lantegian. Reinhard Fischer Volkswagen Group of Americako presidenteorde nagusi eta estrategia buruak esan zuen konpainiak 35.000 dolar baino gutxiagoko prezioa duen ibilgailu elektriko bat merkaturatzeko asmoa duela Estatu Batuetan datozen hiru edo lau urteetan.
01Helburu parekotasun merkatua
Duela gutxiko irabazien konferentzian, Muskek proposatu zuen Teslak modelo berri bat merkaturatuko du 2025ean hau da, "jendearengandik hurbil eta praktikoa". Behin-behinean Model 2 izeneko auto berria plataforma berri batean eraikiko da, eta auto berriaren ekoizpen-abiadura berriro handituko da. Mugimendu honek Teslak bere merkatu-kuota handitzeko duen erabakia erakusten du. Europan eta Estatu Batuetan, auto elektrikoen 25.000 euroko prezio-puntua eskariaren potentziala handia da, beraz, Teslak merkatuan duen posizioa sendotu eta beste lehiakideei presioa egin diezaieke.
Volkswagenek, bere aldetik, Ipar Amerikan gehiago egiteko asmoa du. Fischerrek industria-konferentzia batean esan zuen Volkswagen Taldeak Estatu Batuetan edo Mexikon 35.000 dolar baino gutxiagotan saltzen diren auto elektrikoak eraikitzeko asmoa duela. Ekoizpen-leku alternatiboen artean, Volkswagenek Chattanoogan (Tennessee) eta Pueblan (Mexiko) dituen lantegiak daude, baita Hego Carolinan VWren Scout azpi-markarako muntaketa-lantegi berri bat ere. VWk dagoeneko ID.4 SUV guztiz elektrikoa ekoizten ari da Chattanoogako lantegian, eta 39.000 dolar inguruko prezioa du.
02Prezioen "barruko igoera" areagotu egin da
Teslak, Volkswagenek eta beste automobil-enpresek modelo elektriko merkeak merkaturatzeko asmoa dute merkatuaren eskaria suspertzeko.
Ibilgailu elektrikoen prezio altua, interes-tasa altuekin batera, da Europako eta Estatu Batuetako kontsumitzaileak ibilgailu elektrikoak erostetik uxatzen dituen faktore nagusia. JATO Dynamics-en arabera, auto elektriko baten batez besteko txikizkako prezioa Europan 2023ko lehen seihilekoan 65.000 euro baino gehiago izan zen, eta Txinan, berriz, 31.000 euro baino zertxobait gehiago.
AEBetako ibilgailu elektrikoen merkatuan, GMren Chevrolet bigarren marka salduena bihurtu zen Teslaren ondoren aurtengo lehen hiru hiruhilekoetan, eta salmentak ia guztiak Bolt EV eta Bolt EUV merkeetatik etorri ziren, batez ere 27.000 dolar inguruko hasierako prezio ohitik. Autoaren ospeak kontsumitzaileen modelo elektriko merkeen aldeko lehentasuna ere nabarmentzen du.
Hau ereTeslaren prezioa jaisteko arrazoi garrantzitsu bat.Muskek lehenago prezioen jaitsierari erantzun zion esanez eskala handiko eskaera kontsumo ahalmenak mugatzen duela, jende askok eskaera duela baina ezin duela ordaindu, eta prezioen jaitsierak bakarrik ase dezaketela eskaera.
Teslaren merkatu nagusitasunagatik, bere prezioen murrizketa estrategiak presio handiagoa ekarri die beste automobil-enpresei, eta automobil-enpresa askok merkatu-kuota mantentzeko baino ezin dute jarraitu.
Baina badirudi hori ez dela nahikoa. IRAren baldintzen arabera, modelo gutxiagok dute ibilgailu elektrikoen zerga-kreditu osoa jasotzeko eskubidea, eta auto-maileguen interes-tasak gero eta handiagoak dira. Horrek zaildu egiten du auto elektrikoek kontsumitzaile nagusiengana iristea.
03 Automobilgintzako enpresen irabaziak jaitsi dira
Kontsumitzaileentzat, prezioen murrizketa gauza ona da, ibilgailu elektrikoen eta erregai konbentzionaleko ibilgailuen arteko prezioen aldea murrizten laguntzen baitu.
Duela gutxi, hainbat automobil-enpresen hirugarren hiruhilekoko irabaziek erakutsi zuten General Motors, Ford eta Mercedes-Benzen irabaziak jaitsi egin zirela, eta ibilgailu elektrikoen prezioen gerra izan zela arrazoi garrantzitsuenetako bat, eta Volkswagen Taldeak ere esan zuen bere irabaziak espero baino txikiagoak izan zirela.
Ikus daiteke automobilgintzako enpresa askok merkatuaren eskarira egokitzen direla fase honetan, prezioak jaitsiz eta modelo merke eta kostu baxukoak merkaturatuz, baita inbertsioaren erritmoa motelduz ere. Toyotari dagokionez, duela gutxi Ipar Carolinako bateria fabrika batean 8.000 milioi dolarreko inbertsio gehigarria iragarri baitu, baliteke Toyotak epe luzera kontuan hartzea alde batetik eta IRAtik diru-laguntza handia lortzea bestetik. Azken finean, Amerikako manufaktura sustatzeko, IRAk ekoizpen zerga kreditu handiak ematen dizkie automobilgintzako enpresei eta bateria fabrikatzaileei.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 12a