Europan eta Estatu Batuetan ibilgailu elektrikoen eskaera moteldu denez, auto-enpresa askok ibilgailu elektriko merkeagoak eskaintzen dituzte eskaria suspertzeko eta merkaturako lehiatzeko. Teslak 25.000 eurotik beherako prezioak dituzten modelo berriak ekoizteko asmoa du Alemaniako Berlingo fabrikan. Reinhard Fischer-ek, Volkswagen Group of America-ko presidenteorde senior eta estrategia buruak, esan zuen konpainiak 35.000 dolar baino gutxiagoko ibilgailu elektriko bat merkaturatzeko asmoa duela Estatu Batuetan datozen hiruzpalau urteetan.
01Helburuko merkatu parekidea
Azken irabazien konferentzian, Musk-ek hori proposatu zuen Teslak modelo berri bat kaleratuko du 2025ean hori "herritik hurbil eta praktikoa" da. Auto berria, behin-behinean Model 2 izenekoa, plataforma berri batean eraikiko da, eta auto berriaren ekoizpen-abiadura handituko da berriro. Mugimenduak Teslak bere merkatu kuota zabaltzeko duen determinazioa erakusten du. Europan eta Estatu Batuetan, auto elektrikoen eskariaren potentzialaren 25.000 euroko prezioa handia da, eta, beraz, Teslak merkatuan duen posizioa gehiago sendotu eta beste lehiakideei presioa egin diezaieke.
Volkswagenek, bere aldetik, urrunago joateko asmoa du Ipar Amerikan. Fischer-ek industria-konferentzia batean esan zuen Volkswagen Taldeak 35.000 dolar baino gutxiagotan saltzen diren auto elektrikoak eraikitzeko asmoa duela Estatu Batuetan edo Mexikon. Ekoizpen-kokapen alternatiboen artean, Volkswagen-en Chattanooga-n (Tennessee) eta Puebla-n (Mexiko) lantegia, baita Hego Carolinan aurreikusitako muntaketa-planta berri bat ere, VW-ren Scout azpi-markarako. Vw-ek dagoeneko ID.4 SUV elektrikoa ekoizten ari da bere Chattanoogako lantegian, 39.000 $ ingurutik aurrera.
02Prezioen "inwinding" areagotu egin zen
Tesla, Volkswagen eta beste auto konpainiek eredu elektriko merkeak merkaturatzeko asmoa dute merkatuaren eskaria suspertzeko.
Ibilgailu elektrikoen prezio altua, interes-tasa altuekin batera, Europako eta Estatu Batuetako kontsumitzaileak ibilgailu elektrikoak erosteko eragozten dituen faktore nagusia da. JATO Dynamics-en arabera, 2023ko lehen seihilekoan Europan auto elektriko baten batez besteko txikizkako prezioa 65.000 euro baino gehiagokoa izan zen, eta Txinan, berriz, 31.000 euro pasatxo.
AEBetako ibilgailu elektrikoen merkatuan, GMren Chevrolet Teslaren atzetik gehien saltzen den bigarren marka bihurtu zen aurtengo lehen hiru hiruhilekoetan, eta ia guztiak Bolt EV eta Bolt EUV merkean zeuden, batez ere lehen hasierako prezioa 27.000 dolar ingurukoa baino ez zen. . Autoaren ospeak eredu elektriko merkeak dituzten kontsumitzaileek duten lehentasuna ere nabarmentzen du.
Hau ere baiTeslaren prezioa murrizteko arrazoi garrantzitsu bat.Musk-ek aurretik erantzun zion prezioen murrizketei esanez eskala handiko eskaria kontsumo-potentziaren arabera mugatzen dela, jende askok eskaria duela baina ezin duela ordaindu, eta prezioen murrizketak soilik eskaria ase dezakeela.
Teslak merkatuan duen nagusitasuna dela eta, prezioak murrizteko estrategiak presio handiagoa ekarri die beste auto konpainiei, eta auto konpainia askok merkatu kuota mantentzeko soilik egin dezakete jarraipena.
Baina badirudi hori ez dela nahikoa. IRAren baldintzen arabera, modelo gutxiagok dira ibilgailu elektrikoen zerga-kreditu osoa jasotzeko eskubidea, eta autoen maileguen interes-tasak gero eta handiagoak dira. Horrek zaildu egiten du auto elektrikoak kontsumitzaile nagusietara iristea.
03 Auto konpainien irabaziak izan dira
Kontsumitzaileentzat, prezioen murrizketa ona da, ibilgailu elektrikoen eta ohiko erregaien ibilgailuen arteko prezio-aldea murrizten laguntzen duena.
Duela ez asko, auto konpainien hirugarren hiruhilekoko irabaziek erakutsi zuten General Motors, Ford eta Mercedes-Benzen irabaziak jaitsi zirela, eta ibilgailu elektrikoen prezioen gerra arrazoi garrantzitsuenetako bat zela, eta Volkswagen Taldeak ere esan zuen bere irabaziak zirela. espero baino gutxiago izan zen.
Ikusten denez, auto-enpresa asko merkatuko eskarira egokitzen dira fase honetan, prezioak murriztuz eta merke eta kostu baxuko modeloak martxan jarriz, baita inbertsioaren erritmoa motelduz ere. Toyota-ri dagokionez, duela gutxi Ipar Carolinako bateria-fabrika batean 8.000 milioi dolarreko inbertsio gehiago iragarri baitzuen, Toyota baliteke epe luzera aztertzea alde batetik eta IRAren diru-laguntza izugarria lortzea bestetik. Azken finean, Amerikako fabrikazioa bultzatzeko, IRAk auto enpresei eta baterien fabrikatzaileei ekoizpen-zerga-kreditu izugarriak ematen dizkie.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-12