Bero-ponpa mota berriko aire girotua diseinatu eta garatu dugu energia-ibilgailu berrietarako, funtzionamendu parametro anitz integratuz eta sistemaren funtzionamendu baldintza optimoen azterketa esperimentala zuzentzen dugu abiadura finkoan. Eragina aztertu dugukonpresorearen abiadura sistemaren funtsezko parametroetan hozte moduan.
Emaitzak erakusten dira:
(1) Sistema supercooling 5-8 ºC-ko tartean dagoenean, hozte-ahalmen handiagoa eta polizia lor daiteke eta sistemaren errendimendua da onena.
(2) Konpresorearen abiadura handitzearekin batera, hedapen elektronikoaren balbularen irekiera optimoa dagokion funtzionamendu egoera egokian handitzen da pixkanaka, baina handitzen den igoera pixkanaka gutxitzen da. Lurrungailua aireko irteerako tenperatura pixkanaka gutxitzen da eta beherakada tasa pixkanaka gutxitzen da.
(3) gehikuntzarekinkonpresorearen abiadura, kondentsazioaren presioa handitzen da, presio lurruntzea gutxitzen da eta konpresorearen energia kontsumoa eta hozte-ahalmena handitu egingo dira maila desberdinetara, eta poliziak gutxitu egiten du.
(4) Lurrungailua aireko irteeraren tenperatura, hozte-gaitasuna, konpresorearen energia kontsumoa eta energia-eraginkortasuna kontuan hartuta, abiadura handiagoa lor daiteke hozte azkarraren xedea, baina ez da energia-eraginkortasunaren hobekuntza orokorrarentzat ez da balio. Beraz, konpresorearen abiadura ez da gehiegizkoa izan behar.
Energia ibilgailu berrien garapenak eraginkortasun eta ingurumenarekiko errespetatzen dituen aire girotuko sistema berritzaileen eskaera ekarri du. Gure ikerketaren ardatzetako batek konpresorearen abiadurak sistemaren parametro kritikoetan nola eragiten duen aztertzen ari da hozte moduan.
Gure emaitzek konpresorearen abiadura eta aire girotuaren sistemaren errendimenduaren arteko harremanaren ikuspegi garrantzitsu batzuk erakusten dituzte energia berriko ibilgailuetan. Lehenik eta behin, sistemaren azpikontratazioa 5-8 ºC-tan dagoenean, hozte-ahalmena eta errendimenduaren koefizientea (COP) nabarmen igo da, sistemak errendimendu ezin hobea lortzeko aukera emanez.
Gainera,konpresorearen abiaduraHanditzen da, hedapen elektronikoaren balbula ezin hobea da dagokion funtzionamendu baldintza egokietan. Baina azpimarratzekoa da irekiera gehikuntza pixkanaka behera egin dela. Aldi berean, lurrungailua irteerako airearen tenperatura pixkanaka gutxitzen da eta beherakada-tasak beheranzko joera pixkanaka erakusten du.
Gainera, gure azterketak konpresorearen abiadurak sistemaren barruan presio mailak eragin ditzake. Konpresorearen abiadura handitzen doan heinean, kondentsazio presioaren gehikuntza gehitzen dugu, lurruntzeko presioa gutxitzen baita. Presio-dinamikaren aldaketa hori konpresorearen energia kontsumoaren eta hozte ahalmenaren igoera maila desberdinak ekarri zituen.
Aurkikuntza horien inplikazioak kontuan hartuta, argi dago konpresore handiagoa duten abiadura bizkorrak sustatu dezakeela, ez dute zertan laguntzen energia-eraginkortasunean hobekuntzak orokorrean. Hori dela eta, funtsezkoa da nahi duzun hozte emaitzak lortzea eta energia eraginkortasuna optimizatzea.
Laburbilduz, gure azterketak arteko harreman konplexua argitzen dukonpresorearen abiaduraeta hoztearen errendimendua energia-ibilgailuen aire girotuko sistema berrietan. Hoztearen errendimendua eta energia eraginkortasuna lehenesten dituen ikuspegi orekatua nabarmenduz, gure aurkikuntzek automobilgintzaren industriaren betirako aldatzeko diseinatutako aire girotuko irtenbide aurreratuak garatzeko bidea irekitzen dute.
Posta: 2012-20 api