Energia berriko ibilgailuentzako bero-ponpa motako aire girotuaren proba-sistema berri bat diseinatu eta garatu dugu, funtzionamendu-parametro anitz integratuz eta sistemaren funtzionamendu-baldintza optimoen analisi esperimentala eginez abiadura finko batean. ren eragina aztertu dugukonpresorearen abiadura hozte moduan sistemaren funtsezko parametroetan.
Emaitzek erakusten dute:
(1) Sistemaren superhozte 5-8 °C bitartekoa denean, hozte ahalmen eta COP handiagoa lor daiteke, eta sistemaren errendimendua onena da.
(2) Konpresorearen abiadura handitzean, hedapen-balbula elektronikoaren irekiera optimoa dagokien funtzionamendu-egoera optimoan pixkanaka handitzen da, baina igoera-tasa pixkanaka gutxitzen da. Lurrungailuaren aire-irteerako tenperatura pixkanaka-pixkanaka jaisten da eta jaitsiera-tasa pixkanaka txikitzen da.
(3)-ren igoerarekinkonpresorearen abiadura, kondentsazio-presioa handitzen da, lurruntze-presioa gutxitzen da eta konpresoreen potentzia-kontsumoa eta hozte-ahalmena maila ezberdinetan handituko dira, COP-ak beherakada erakusten duen bitartean.
(4) Lurrungailuaren aire-irteeraren tenperatura, hozte-ahalmena, konpresoreen potentzia-kontsumoa eta energia-eraginkortasuna kontuan hartuta, abiadura handiagoak hozte azkarra lortzeko helburua lor dezake, baina ez da eraginkortasun energetikoa hobetzeko. Beraz, konpresorearen abiadura ez da gehiegi handitu behar.
Ibilgailu energetiko berrien garapenak klimatizazio sistema berritzaileen eskaera eragin du, eraginkorrak eta ingurumena errespetatzen dutenak. Gure ikerketaren ardatzetako bat konpresorearen abiadurak sistemaren hainbat parametro kritikotan nola eragiten duen aztertzea da.
Gure emaitzek energia berriko ibilgailuetan konpresoreen abiaduraren eta aire girotuaren sistemaren errendimenduaren arteko erlazioari buruzko hainbat ikuspegi garrantzitsu erakusten dituzte. Lehenik eta behin, ikusi genuen sistemaren azpihoztea 5-8 °C tartean dagoenean, hozte-ahalmena eta errendimendu-koefizientea (COP) nabarmen handitzen direla, sistemak errendimendu optimoa lortzeko aukera emanez.
Gainera, gisakonpresorearen abiadurahanditzen, hedapen-balbula elektronikoaren irekiera optimoa pixkanaka-pixkanaka handitzen dela nabaritzen dugu dagozkion funtzionamendu-baldintza optimoetan. Baina nabarmentzekoa da irekiera igoera pixkanaka behera egin zuela. Aldi berean, lurrungailuaren irteerako airearen tenperatura pixkanaka-pixkanaka jaisten da, eta jaitsiera-tasak ere beheranzko joera erakusten du.
Gainera, gure azterketak konpresorearen abiadurak sistemaren presio-mailetan duen eragina erakusten du. Konpresorearen abiadura handitzen den heinean, kondentsazio-presioaren gorakada ikusten dugu, lurruntze-presioa gutxitzen den bitartean. Presio-dinamikaren aldaketa honek konpresoreen potentzia-kontsumoaren eta hozte-ahalmenaren igoera-maila desberdinak eragiten zituela ikusi zen.
Aurkikuntza hauen ondorioak kontuan hartuta, argi dago konpresoreen abiadura handiagoak hozte azkarra susta dezakeen arren, ez dutela zertan energia-eraginkortasunaren hobekuntza orokorrean laguntzen. Horregatik, funtsezkoa da oreka lortzea nahi diren hozte-emaitzak lortzearen eta eraginkortasun energetikoa optimizatzearen artean.
Laburbilduz, gure ikerketak arteko harreman konplexua argitzen dukonpresorearen abiaduraeta hozte-errendimendua energia berriko ibilgailuen aire girotuko sistemetan. Hozte-errendimendua eta energia-eraginkortasuna lehenesten dituen ikuspegi orekatu baten beharra nabarmenduz, gure aurkikuntzek bidea irekitzen dute automobilgintzaren industriaren etengabe aldatzen ari diren beharrei erantzuteko diseinatutako aire girotuko irtenbide aurreratuen garapenerako.
Argitalpenaren ordua: 2024-04-20