Teslaren Model Y elektriko hutsa denbora batez egon da merkatuan, eta prezioaz, erresistentziaz eta gidatze automatiko funtzioez gain, bero-ponpako aire girotuaren kudeaketa termikoaren azken belaunaldiko sistema ere publikoaren arretaren erdigunea da. Urteetako prezipitazio eta metaketaren ondoren, Teslak garatutako kudeaketa termikoaren sistema ikerketaren erdigunea izan da etxean eta atzerrian dauden OEMetan.
Y eredua Kudeaketa termikoaren sistemaren teknologiaren ikuspegi orokorra
Y modeloaren kudeaketa termikoaren sistemak bero-ponpa teknologia berriena erabiltzen du, normalean..."bero-ponpa aire girotuko sistema"
Sistemaren egitura-ezaugarri nagusietako bat presio handiko PTC-a kentzea eta bi tripulazio-konpartimentuetan tentsio baxuko PTC-arekin ordezkatzea da. Aldi berean, aire girotuko konpresoreek eta haizagailuek berokuntza-modu ez-eraginkorra ere badute, eta hori sistema osoarentzako bero-konpentsazio iturri gisa erabiltzen da giro-tenperatura -10 °C-tik beherakoa denean, eta horrek bermatzen du bero-ponpa sistema osoak -30 °C-tan ere modu egonkor eta fidagarrian funtziona dezakeela. Benetako proban, diseinu honek bero-ponparen aire girotuko sistemaren funtzionamendu-zarata murriztu eta ibilgailuaren NVH errendimendua hobetu dezake.
Beste ezaugarri bat sistema osoaren integrazio maila altua da, kolektore-modulu integratu bat [2] eta balbula-modulu integratu bat erabiliz. Modulu osoaren muina zortzi bideko balbula bat da, bi lau bideko balbulen integraziotzat har daitekeena. Modulu osoak zortzi bideko balbularen ekintza-posizioa doitzeko modua hartzen du, hozgarriak zirkuitu desberdinetan beroa trukatu ahal izan dezan bero-ponparen funtzioak gauzatu ahal izateko.
Oro har, Tesla Model Y bero-ponparen aire girotuko sistema bost funtzionamendu modu hauetan banatuta dago, lurrungailuaren desizozteaz, tripulazioaren kabinako lainoaz, deshumidifikazioaz eta beste funtzio txiki batzuez gain:
Banakako tripulazio kabinako berogailu modua
Tripulazio konpartimentua eta bateria aldibereko berogailu modua
Tripulazio-konpartimentuak berogailua behar du eta bateriek hozteko modua behar dute
Birabarkiaren polearen tortsio-kitzikapena
Hondakin-beroa berreskuratzeko modua
Y modeloko bero-ponpa sistemaren kontrol-logika giro-tenperaturarekin eta bateria-paketearen tenperaturarekin oso lotuta dago, eta horietako edozeinek eragina izan dezake funtzionamendu-moduan.bero-ponpa sistemaHaien arteko harremana beheko irudian laburbil daiteke.
Teslaren bero-ponpa sistema desmuntatzen baduzu, ikusiko duzu bere hardware arkitektura ez dela konplexua, bero-ponpa sistema modeloen etxeko aplikazioa baino askoz sinpleagoa ere, zortzi bideko balbularen (Octovalve) muinari esker. Softwarearen kontrolaren bidez, Teslak goiko bost eszenatokien aplikazioa eta dozena bat funtzio lortu ditu, eta gidariak aire girotuaren tenperatura ezarri besterik ez du egin behar, eta bere adimena etxeko Oios-etatik ikasteko modukoa da. Hala ere, Teslak zuzenean presio handiko PTCren erabilera hain oldarkorki bertan behera uzten badu ere, denbora beharko du oraindik eremu hotzetan autoaren esperientzia asko murriztuko den probatzeko.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 25a