Teslaren Y Modelo elektriko hutsa merkatuan egon da denbora luzez, eta prezio, erresistentzia eta gidatzeko funtzio automatikoez gain, bero-ponpa aire girotuaren kudeaketa termikoaren azken belaunaldiko sistemaren arreta publikoaren ardatza da. Urteetan prezipitazio eta metaketaren ondoren, Teslak garatutako termiko kudeaketa sistema izan da ikerketaren ardatza etxean eta atzerrian Oems.
Y eredua Kudeaketa termikoaren sistemaren teknologiaren ikuspegi orokorra
Y modeloaren kudeaketa termikoaren sistemak azken bero-ponpa teknologia erabiltzen du, normalean a"bero ponpa aire girotua sistema",
Sistemaren egitura-ezaugarri garrantzitsu bat presio altuko PTC kentzea eta tentsio baxuko PTCarekin ordezkatzea da tripulazioko bi konpartimentuetan. Aldi berean, aire girotuko konpresoreek eta haizegailuek berokuntza modu eraginkorra ere badute, sistema osoaren bero-konpentsazio iturri gisa erabiltzen dena giro-tenperatura -10 º C-tik beherakoa denean, bero-ponpa sistema osoa bermatzen duena. Era berean, egonkor eta fidagarrian funtzionatzen du -30 º C-tan. Benetako proban, diseinu honek bero-ponpa aire girotuko sistemaren funtzionamendu-zarata ere murriztu dezake eta ibilgailuaren NVH errendimendua hobetu dezake.
Beste ezaugarri bat sistema osoaren integrazio-maila handia da, [2] eta balbula-modulu integratua erabiliz. Modulu osoaren muina zortzi bideko balbula bat da, lau bideko bi balbularen integraziotzat har daitekeena. Modulu osoak zortzi bideko balbularen ekintza-posizioa doitzeko modua hartzen du, hozgarriak zirkuitu desberdinetan beroa trukatu dezan, bero-ponparen funtzioak gauzatu daitezkeela ziurtatzeko.
Oro har, Tesla Model Y bero-ponpa aire girotuaren sistema hurrengo bost funtzionamendu-moduetan banatzen da, lurrungailuaren desizozteaz gain, tripulazio-kabinako lainoa, deshumidifikazioa eta beste funtzio txiki batzuk:
Banakako tripulazio-kabina berotzeko modua
Tripulazioen konpartimentua eta bateriaren aldibereko berotze modua
Tripulazio-konpartimentuak berogailua behar du eta bateriak hozte modua behar du
Biraderaren txirrika torsioaren kitzikapena
Hondakin-beroa berreskuratzeko modua
Y ereduko bero-ponpa sistemaren kontrol-logika oso lotuta dago giro-tenperaturarekin eta bateria-paketearen tenperaturarekin, eta horietako edozeinek eragin dezake funtzionamendu-moduan.bero-ponpa sistema. Haien harremana beheko irudian laburbil daiteke.
Teslaren bero-ponpa sistema desmuntatzen baduzu, bere hardware-arkitektura ez dela konplexua ikusiko duzu, are bero-ponpa sistema ereduen etxeko aplikazioa baino askoz sinpleagoa, hori guztia zortzi bideko balbularen (Octovalve) muineari esker. Softwarearen kontrolaren bidez, Teslak goiko bost agertoki eta dozena bat funtzioren aplikazioaz jabetu da, eta gidariak aire girotuaren tenperatura besterik ez du ezarri behar, eta bere adimenak merezi du etxeko Oiosengandik ikastea. Hala ere, Teslak presio altuko PTCren erabilera zuzenean bertan behera uzten badu hau bezain erasokorra, oraindik denbora behar du eremu hotzetan autoen esperientzia asko murriztuko den probatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-25