Ibilgailu elektrikoen aire girotuko konpresorea (aurrerantzean konpresore elektrikoa) energia berriko ibilgailuen osagai funtzional garrantzitsu gisa, aplikazio-aukera zabala du. Bateriaren fidagarritasuna bermatu eta bidaiarien kabinarako klima-ingurune ona sortu dezake, baina bibrazio eta zarata ere sortzen ditu. Motorraren zarata estaltzen ez duenez, konpresore elektrikoaZarata ibilgailu elektrikoen zarata-iturri nagusietako bat bihurtu da, eta haien motorraren zaratak maiztasun handiko osagai gehiago ditu, soinuaren kalitatearen arazoa nabarmenagoa bihurtuz. Soinuaren kalitatea adierazle garrantzitsua da jendeak autoak ebaluatu eta erosteko. Hori dela eta, oso garrantzitsua da konpresore elektrikoen zarata motak eta soinuaren kalitatearen ezaugarriak aztertzea analisi teorikoaren eta bide esperimentalen bidez.
Zarata motak eta sorrera mekanismoa
Konpresore elektrikoaren funtzionamendu-zaratak batez ere zarata mekanikoa, zarata pneumatikoa eta zarata elektromagnetikoa barne hartzen ditu. Zarata mekanikoak batez ere marruskadura-zaratak, inpaktu-zaratak eta egitura-zaratak barne hartzen ditu. Zarata aerodinamikoak batez ere ihes-hodiaren zurrusta-zaratak, ihes-pultsazioak, xurgapen-turbulentzia-zaratak eta xurgapen-pultsazioak barne hartzen ditu. Zarata sortzeko mekanismoa honako hau da:
(1) marruskadura-zarata. Bi objektuk kontaktuan jartzen direnean mugimendu erlatiboa sortzen da, marruskadura-indarra erabiltzen da kontaktu-gainazalean, objektuaren bibrazioa estimulatuz eta zarata igorriz. Konpresio-maniobraren eta zurrunbilo-disko estatikoaren arteko mugimendu erlatiboak marruskadura-zarata eragiten du.
(2) Talka-zarata. Talka-zarata objektuek objektuekin talka egitean sortutako zarata da, erradiazio-prozesu laburra baina soinu-maila altua duena. Konpresorea deskargatzen ari denean balbula-plakak balbula-plaka jotzean sortzen duen zarata talka-zarataren parte da.
(3) Zarata estrukturala. Osagai solidoen kitzikapen-bibrazioak eta bibrazio-transmisioak sortutako zaratari zarata estrukturala deritzo. Osagaien biraketa eszentrikoakonpresoreErrotoreak eta errotore-diskoak kitzikapen periodikoa sortuko diote oskolari, eta oskolaren bibrazioak igortzen duen zarata egitura-zarata da.
(4) ihes-hodiaren zarata. Ihes-hodiaren zarata ihes-zorrotadaren zarata eta ihes-pultsazio-zaratan bana daiteke. Aireztapen-zulotik abiadura handian kanporatzen den tenperatura eta presio altuko gasak sortutako zarata ihes-zorrotadaren zaratari dagokio. Ihes-gasen presioaren gorabehera tartekatuek eragindako zarata ihes-gasen pultsazio-zaratari dagokio.
(5) arnasketa-zarata. Xurgapen-zarata xurgapen-turbulentzia-zaratan eta xurgapen-pultsazio-zaratan bana daiteke. Sarrera-kanalean doan aire-fluxu ezegonkorrak sortutako aire-zutabearen erresonantzia-zarata xurgapen-turbulentzia-zaratari dagokio. Konpresorearen xurgapen periodikoak sortutako presio-fluktuazio-zarata xurgapen-pultsazio-zaratari dagokio.
(6) Zarata elektromagnetikoa. Aire-tartean eremu magnetikoaren elkarrekintzak denborarekin eta espazioarekin aldatzen den indar erradiala sortzen du, nukleo finkoan eta errotorean eragiten du, nukleoaren deformazio periodikoa eragiten du eta, beraz, zarata elektromagnetikoa sortzen du bibrazio eta soinuaren bidez. Konpresorearen motorraren funtzionamendu-zarata zarata elektromagnetikoaren parte da.
NVH proben eskakizunak eta proba puntuak
Konpresorea euskarri zurrun batean instalatuta dago, eta zarata-proba egiteko ingurunea ganbera erdi-anekoikoa izan behar da, eta atzeko plano-zarata 20 dB(A) baino txikiagoa izan behar da. Mikrofonoak konpresorearen aurrealdean (xurgapen aldean), atzealdean (ihes-hodiaren aldean), goialdean eta ezkerrean daude kokatuta. Lau guneen arteko distantzia konpresorearen erdigune geometrikotik 1 m-ra dago.konpresoregainazala, hurrengo irudian agertzen den bezala.
Ondorioa
(1) Konpresore elektrikoaren funtzionamendu-zaratak zarata mekanikoa, zarata pneumatikoa eta zarata elektromagnetikoa ditu, eta zarata elektromagnetikoak du eraginik nabarmenena soinuaren kalitatean, eta zarata elektromagnetikoaren kontrola optimizatzea da konpresore elektrikoaren soinuaren kalitatea hobetzeko modu eraginkorra.
(2) Soinu-kalitatearen parametro objektiboen balioetan alde nabarmenak daude eremu-puntu eta abiadura-baldintza desberdinetan, eta atzeko norabideko soinu-kalitatea da onena. Hozte-errendimendua asetzeko premisarekin konpresorearen lan-abiadura murriztea eta ibilgailuaren diseinua egiterakoan konpresorearen orientazioa bidaiarien konpartimenturantz lehenestea lagungarria da pertsonen gidatzeko esperientzia hobetzeko.
(3) Konpresore elektrikoaren ozentasun karakteristikoaren maiztasun-bandaren banaketa eta bere gailur-balioa eremuaren posizioarekin soilik lotuta daude, eta ez dute zerikusirik abiadurarekin. Eremu-zarata bakoitzaren ozentasun-gailurrak batez ere erdiko eta goi-maiztasuneko bandan banatzen dira, eta ez dago motorraren zarata estaltzen, eta hori erraz antzematen eta kexatzen da bezeroek. Isolamendu akustikoko materialen ezaugarrien arabera, transmisio-bidean isolamendu akustikoko neurriak hartzeak (adibidez, isolamendu akustikoko estalkia erabiltzea konpresorea biltzeko) eraginkortasunez murriztu dezake konpresore elektrikoaren zaratak ibilgailuan duen eragina.
Argitaratze data: 2023ko irailaren 28a