Urban Noak eskariaren base leherkorra du, eta Urban Noa gaitasunak funtsezkoak izango dira datozen urteetan gidatzeko adimendunerako lehiaketarako
Abiadura handiko Noak NOAren barneratze-tasa orokorra sustatzen du eta Noa Urban Aukera ezinbesteko aukera bihurtu da OEMs-ek gidaritza lagundutako hurrengo fasean lehiatzeko
2023an, Txinan bidaiarien ibilgailuen NOAD estandarren salmenten bolumenak jauzi eta mugetatik aurreratu ditu, eta Noaren barneratze-tasak goranzko joera egonkorra erakutsi du. Urtarriletik 2023ko irailera, abiadura handiko Noaren barneratze-tasa% 6,7 izan zen, 2.5pct-ren gehikuntza. NOAren barneratze tasa% 4,8koa izan da, 2.0pct-ren gehikuntza. Abiadura handiko noaren barneratzea espero da% 10etik gertu egotea eta NOAN urban 2023an% 6tik gorakoa izatea espero da.
Noa estandarrarekin entregatu diren auto berrien kopurua 2023 arte gero eta biziki hazten ari da.Abiadura handiko NOA teknologia NOAren barneratze tasa orokorra heldu eta sustatu du, eta Noa hiriko diseinua ezinbesteko aukera da hurrengo fasean OEMek gidaritza lagundutako eremuan. Abiadura handiko NOA teknologiaren garapena heldua da, eta abiadura handiko Noa-rekin lotutako ereduen prezioak beheranzko joera du.
Eredu garrantzitsuek merkatuaren arreta eta URBAN NOAren aitorpena estimulatzen dute, eta 2024 etxeko NOA etxeko lehen urtea izatea espero da.
Gidatze adimenduna kontuan hartu da erabiltzaile askorentzat auto bat erosteko, eta horrek asko sustatu du merkatuan Urban Noa-ren sentsibilizazioa eta onarpena.
Diseinuko hiria Noa etxeko auto nagusien konpainien aukeraketa bihurtu da, gehienak 2023ko amaieran lurreratuko direnak, eta 2024 Noo etxeko lehen urtea bihurtuko dela espero da.
3. joera: milimetroko olatu radarra soc, azkartu milimetroko olatuen radarra "kantitatea eta kalitatea" barneratzea
Ibilgailuen muntatutako milimetro olatuen radarrak beste sentsore batzuk ondo betetzen ditu eta pertzepzio geruzaren zati garrantzitsua da
Milimetroko olatu radarra radar sentsore mota bat da, olatu elektromagnetikoak 1-10mm-ko uhin-luzera eta 30-300GHz maiztasuna erradiazio uhin gisa. Automozioaren eremua gaur egungo milimetro-uhinen radarraren aplikazio eszenatokirik handiena da, batez ereGidatzeko eta pilotaleku osagarria.
Milimetroko olatuaren aitorpenaren zehaztasuna, aitorpen distantzia eta unitate prezioa Lidar, radar ultrasoinu eta kamera artean daude, beste ibilgailu sentsore batzuen osagarri ona da, elkarrekin ibilgailu adimendunen pertzepzio sistema osatzeko.
"CMOS + AIP + SOC" eta 4D milimetro uhin radarra industria eskala handiko garapenaren puntu kritikoaren gainetik bultzatzen da
MMIC Chip prozesua CMOS aroan garatu da, eta txiparen integrazioa handiagoa da, eta tamaina eta kostua murriztu egin da
CMOSMMIC integratuagoa da, kostua, bolumena eta garapen zikloa abantailak ekarriko ditu.
AIP (paketatutako antena) gehiago hobetzen da milimetroko olatuen radarraren integrazioa, bere tamaina eta kostua murriztuz
AIP (Antennainpackage, Pakete Antena) da transceiver antena, txipa mmikoa eta radar prozesatzeko txipa berezian integratzea, hau daIrtenbide Teknikoa Milimetroko olatuen radarra integrazio handiago batera sustatzeko. Arlo orokorra asko murriztu baita eta maiztasun handiko PCB materialen beharra saihesten da, AIP teknologiak milimetro txikiagoko olatuen radar txikiagoak eta gutxiago kostatu dira. Aldi berean, diseinu trinkoagoak eta integratuagoak txiparen bidea laburragoa bihurtzen du, energia kontsumo txikiagoa eta eraginkortasun handiagoa ekarriz, baina antena txikien erabilerak radar detekzio-tartea eta bereizmen angeluarra erabiliko du.
Milimetroko olatu radar soc chip-ek integrazio, miniaturizazio, plataforma eta serializazio garaia irekitzen du
KMOS teknologiaren eta AIP teknologiaren eta AIP ontziratze-teknologiaren azpian heldua eta oso erabilia dutenak, milimetroko olatu radarra apurka-aparteko moduluetatik "milimetroko olatu radar" modulu integratuetara aldatu da.
Milimetroko olatu Radar SoC garapena eta eskala handiko produkzioa zaila da, master teknologia nagusia eta radar txipa fabrikatzaileen ekoizpen masibo egonkorrak lehiakortasun sendoa dute.
Milimetroko olatuen radar-txipa nagusien teknologia menperatzen duten eta ekoizpen masibo egonkorra izan dezakete etorkizunean merkatu kuota gehiago partekatuko dute.
Eskariaren hazkunde azkarraGidatzeko autonomoa, etxeko ordezkapenak eta luzapen agertokiek merkatuko espazioa irekitzen dute.
Sentsorearen kostu murriztuekin eta errendimendu hobearekin konbinatuta, fusio anitzeko irtenbideak lehiakorragoak dira epe luzera ikuspegi hutsa baino.
Sentsore anitzeko fusioaren ibilbidea ikusmolde hutsaren eskema baino egonkorragoa da gidatzeko agertoki konplexuetan. Ikuspegi hutsaren eskemak arazo hauek ditu: Erraza da ingurumen-argia, algoritmoaren garapenaren zailtasunak eta prestakuntzarako beharrezkoak diren datu kopuru handiak, trebakuntza ahulak eta espazialaren gaitasuna eta fidagarritasun txikia prestakuntza datuen aurrean eszenatokietan.
Gidatze automatikoko barneratzeak bizkortzeak bultzatu du milimetroko olatuen radarraren garraiatze-ahalmena handitzea, eta etorkizuneko merkatuaren espazioa nabarmen da
Etxeko milimetroko olatu radarrak "Muntaia-ibilgailuen eskala orokorraren" eta "bizikleta eramateko bolumenaren" hazkunde sinkronikoan eta eskariaren oinarriaren etengabeko hazkundeak milimetroko olatuen radar merkatuaren espazioak ireki du eta txipak irekitzen jarraitzen du.
Alde batetik, OEMek abiarazitako eredu berrietan, gidatzeko funtzio laguntzaileak estandar bihurtu dira eta milimetroko olatuen radarrarekin hornitutako ibilgailuen eskala orokorra ekarri du.
Bestalde, azeleratutako barneratzeko testuinguruanL2 globala eta gidatze automatikoaren maila, milimetro-uhin radar bizikleta kopuruan hazteko gela izugarria dago.
Kablimetroko olatu merkatua pixkanaka heldua da eta industriaren hurrengo hazkunde-polo bihurtzea espero da
Milimetroko olatu radarra kabinetan hotspot berria bihurtuko da. Kableko adimentsua auto adimendunen etorkizuneko leku beroetako bat bihurtu da eta kabina teilatuan instalatutako milimetro olatu radarrak eremu osoa eta xede osoa antzeman eta identifikatu ditzake, eta ez du babesten.
Txinako ibilgailuen ebaluazio kodea (C-NCAP) eta Autopistako Trafiko Segurtasun Administrazio Nazionala (NHTSA) ere lan egiten dute kabinetan "abisu sistema goiztiarra" agintatuko luketen arau berriak. Pertsonak atzeko eserlekua egiaztatzeko, batez ere haurrentzat.
Posta: 2012ko urtarrilak 13