Urban NOAk eskari-oinarri lehergarria du, eta hiriko NOA gaitasunak giltzarri izango dira datozen urteetan gidatze adimentsurako lehian.
Abiadura handiko NOAk NOA sartze-tasa orokorra sustatzen du, eta hiriko NOA saihestezinezko aukera bihurtu da Oementzat lagundutako gidatzeko hurrengo fasean lehiatzeko.
2023an, Txinan bidaiarientzako ibilgailuentzako NOA modelo estandarren salmenta-bolumena jauzi handiz egin du aurrera, eta NOAren sartze tasak goranzko joera etengabea izan du. 2023ko urtarriletik irailera, abiadura handiko NOAren sartze-tasa %6,7koa izan zen, %2,5eko igoera. Hiriko NOA barneratze-tasa %4,8koa izan zen, %2.0ko igoera. Abiadura handiko NOA sartzea %10etik gertukoa izatea espero da eta hiriko NOA %6tik gorakoa izatea espero da 2023an.
2023ra arte NOA estandarrekin entregatutako auto berrien kopurua biziki hazten ari da.Etxeko abiadura handiko NOA teknologia NOA barneratze-tasa orokorra heldu eta sustatu du, eta NOA hiriko diseinua saihestezinezko aukera da Oems-entzat gidatze lagunduaren arloan hurrengo fasean. Abiadura handiko NOA teknologiaren garapena heldua izan ohi da, eta abiadura handiko NOArekin hornitutako erlazionatutako modeloen prezioak beheranzko joera nabaria du.
Eredu garrantzitsuek merkatuaren arreta eta aintzatespena suspertzen dute hiriko NOA, eta 2024a hiri barruko NOAren lehen urtea izatea espero da.
Gidatze adimentsua kontuan hartu da erabiltzaile askorentzat auto bat erosteko, eta horrek asko bultzatu du hiriko NOAren kontzientzia eta onarpena merkatuan.
Diseinu-hiria NOA etxeko autoen konpainia nagusien egungo aukera bihurtu da, gehienak 2023aren amaieran lehorreratuko dira, eta 2024a NOA etxeko hiriko lehen urtea izatea espero da.
3. joera: uhin milimetroko radar SoC, bizkortu uhin milimetroko radar "kantitatea eta kalitatea" sartzea
Ibilgailuetan muntatutako uhin milimetrikoen radarra beste sentsore batzuk ondo osatzen ditu eta pertzepzio-geruzaren zati garrantzitsua da.
Uhin milimetrikoko radarra 1-10 mm-ko uhin-luzera eta 30-300GHz-ko maiztasuna duten uhin elektromagnetikoak erabiltzen dituen radar-sentsore mota da, erradiazio-uhin gisa. Automobilgintzaren eremua da gaur egun uhin milimetrikoko radarren aplikazio eszenatoki handiena, batez eregidatze osagarria eta kabinako monitorizazioa.
Uhin milimetrikoen radarra ezagutzeko zehaztasuna, antzemateko distantzia eta unitateko prezioa Lidar, ultrasoinu radarra eta kameraren artean daude, beste ibilgailuen sentsore batzuen osagarri ona da, ibilgailu adimendunen pertzepzio sistema osatzeko.
"CMOS + AiP + SoC" eta 4D milimetroko uhin radarrak industria eskala handiko garapenaren puntu kritikoan bultzatzen dute
MMIC txiparen prozesua CMOS aroan garatu da, eta txiparen integrazioa handiagoa da eta tamaina eta kostua murrizten dira.
CMOSMMIC integratuagoa da, kostua, bolumena eta garapen zikloaren abantailak ekartzen ditu.
AiP (paketatutako antena) uhin milimetrikoen radar integrazioa areagotzen du, bere tamaina eta kostua murriztuz.
AiP (AntennainPackage, pakete antena) transzeiver antena, MMIC txipa eta radar prozesatzeko txipa berezia pakete berean integratzea da, hau da.irtenbide teknikoa uhin milimetrikoen radarra integrazio handiagoa lortzeko. Eremu orokorra asko murrizten denez eta maiztasun handiko PCB materialen beharra gainditzen denez, AiP teknologiak uhin milimetrikoko radar txikiagoak eta garestiagoak sortu ditu. Aldi berean, diseinu trinkoagoak eta integratuak txipetik antenarako bidea laburragoa egiten du, energia-kontsumo txikiagoa eta eraginkortasun handiagoa ekarriz, baina antena txikiak erabiltzeak radar detektatzeko tartea eta bereizmen angeluarra murriztuko ditu.
Uhin milimetrikoko radar SoC txipak integrazio, miniaturizazio, plataforma eta serializazio handiko aroa irekitzen du
CMOS teknologia eta uhin milimetrikoko radar AiP ontziratze teknologia helduak eta oso erabiliak direla kontuan hartuta, uhin milimetrikoen radarra pixkanaka modulu bereizietatik "uhin milimetrikoko radar SoC" izatera igaro da oso integratutako moduluekin.
Uhin milimetrikoko radar SoC garapena eta eskala handiko ekoizpena zaila da, oinarrizko teknologia menperatzea eta radar txip fabrikatzaileen ekoizpen masibo egonkorra lehiakortasun handia dute.
Oin milimetrikoko radar txip fabrikatzaileek oinarrizko teknologia menperatzen duten eta ekoizpen masiboa egonkorra izan dezaketen merkatu kuota gehiago partekatuko dute etorkizunean.
Eskariaren hazkunde azkarragidatze autonomoa, etxeko ordezkapen eta hedapen agertokiek merkatu espazioa irekitzen dute.
Sentsoreen kostuak murriztearekin eta errendimendu hobearekin batera, fusio anitzeko irtenbideak lehiakorragoak dira epe luzera ikusmen hutsa baino.
Sentsore anitzeko fusio ibilbidea ikusmen hutsaren eskema baino egonkorragoa da gidatzeko eszenatoki konplexuetan. Ikusmen hutsaren eskemak arazo hauek ditu: inguruneko argiak eragiteko erraza, algoritmoaren garapenaren zailtasuna eta entrenamendurako beharrezkoak diren datu kopuru handia, distantziarako eta modelizazio espazialaren gaitasun ahula eta fidagarritasun txikia entrenamenduko datuetatik kanpoko eszenen aurrean.
Gidatze automatikoaren barneratze bizkortzeak uhin milimetrikoen radar garraiatzeko ahalmenaren hazkundea sustatu du, eta etorkizuneko merkatu-espazioa handia da.
Etxeko uhin milimetrikoko radarrak "muntatze-ibilgailuen eskala orokorra" eta "bizikleta garraiatzeko bolumenaren" hazkunde sinkronikoa ekarri zuen, eta eskariaren oinarriaren etengabeko hazkundeak uhin milimetrikoen radar eta txip-en merkatu-espazioa irekitzen jarraitu du.
Alde batetik, Oems-ek abian jarritako modelo berrietan, gidatzeko funtzio osagarria pixkanaka estandar bihurtu da eta uhin milimetrikoko radarz hornitutako ibilgailuen eskala orokorrean hazi da.
Bestalde, sartze bizkortuaren testuinguruanL2 globala eta gidatze automatikoaren mailatik gorakoak, uhin milimetrikoko radar-bizikleten kopurua hazteko tarte handia dago.
Kabinako uhin milimetrikoen merkatua pixkanaka heltzen ari da eta industriaren hurrengo hazkunde-poloa izatea espero da
Kabinako uhin milimetrikoen radarra gune berri bat bihurtuko da. Kabina adimenduna auto adimendunen etorkizuneko lehian puntu beroetako bat bihurtu da, eta kabinako teilatuan instalatutako uhin milimetrikoko radarrak eremu osoa eta helburu osoa detektatu eta identifikatu ditzake, eta ez du blindajeak eragiten.
Txinako Ibilgailuen Ebaluazio Kode Berria (C-NCAP) eta Autobideen Trafiko Segurtasuneko Administrazio Nazionala (NHTSA) ere arau berriak lantzen ari dira kabinetan "abisu goiztiar sistema" instalatzea agintzen duten pertsonei atzeko eserlekua egiaztatzeko ohartarazteko, batez ere. haurrentzat.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-13