Energia-ibilgailuen kudeaketa termiko sistema berriaren funtzionamendu-mekanismoa
Energia berriko ibilgailuan, konpresore elektrikoa da batez ere gidatzeko kabinako tenperatura eta ibilgailuaren tenperatura erregulatzeaz arduratzen dena. Hodian doan hozgarriak bateria hozten du, autoaren aurrean dagoen motor elektrikoaren kontrol sistema, eta zikloa osatzen du autoan. Beroa transferitzen da isurtzen den likidoaren bidez, eta ibilgailuaren bero-zikloa lortzen da balbularen emaria doituz tenperatura orekatzeko superhoztean edo gehiegi berotzean.
Azpizatitutako atalak aztertu ondoren, balio handiena duten osagaiak direla ikusi dugukonpresore elektrikoak, bateria hozteko plakak eta ur-ponpa elektronikoak.
Pieza bakoitzaren balioaren proportzioan, kabinako kudeaketa termikoak ia % 60 hartzen du, eta bateriaren kudeaketa termikoak ia % 30. Motorraren kudeaketa termikoak du garrantzi txikiena, ibilgailuaren balioaren % 16 izanik.
Bero-ponpa sistema VS PTC berokuntza sistema: Bero-ponpa integratuko aire girotua nagusi bihurtuko da
Bi bide tekniko nagusi daude kabinako aire girotuko sistementzat: PTC berogailua eta bero-ponpa berogailua. Bietako bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu, PTC tenperatura baxuko lan-baldintzetan berogailu-efektua ona da, baina energia-kontsumoa. Bero-ponpa aire girotuko sistemak berogailu-ahalmen eskasa du tenperatura baxuan eta energia aurrezteko efektu ona, eta horrek energia berriko ibilgailuen neguko erresistentzia eraginkortasunez hobetu dezake.
Berokuntza-printzipioari dagokionez, PTC sistemaren eta bero-ponpa sistemaren arteko funtsezko aldea da bero-ponpa sistemak hozgarria erabiltzen duela autoaren kanpoko beroa xurgatzeko, eta PTC sistemak, berriz, uraren zirkulazioa erabiltzen duela autoa berotzeko. PTC berogailuarekin alderatuta, bero-ponpako aire girotuko sistemak zailtasun teknikoak ditu, hala nola gas-likido bereizketa berotzean, hozgarriaren fluxu-presioaren kontrola, eta oztopo eta zailtasun teknikoak PTC berokuntza-sistemak baino nabarmen handiagoak dira.
Bero-ponpako aire girotuko sistemaren hoztea eta berotzea honako hauetan oinarritzen dira:konpresore elektrikoaeta sistema multzo bat hartu. PTC berogailu moduan, PTC berogailua da muina, eta hozte moduan, konpresore elektrikoa da muina, eta bi sistema modu desberdin erabiltzen dira. Beraz, bero-ponpako aire girotuaren modua espezifikoa da eta integrazio maila handiagoa da.
Berokuntza-eraginkortasunari dagokionez, 5 kW-ko irteerako beroa lortzeko, berogailu elektrikoak 5,5 kW-ko energia elektrikoa kontsumitu behar du erresistentzia-galeragatik. Bero-ponpa duen sistema batek 2,5 kW-ko elektrizitate baino ez du behar. Konpresoreak hozgarria konprimitzen du energia elektrikoa erabiliz, bero-ponparen bero-trukagailuan nahi den irteerako beroa sortzeko.
Konpresore elektrikoa: Kudeaketa termikoko sistemetan balio handiena duena, etxetresna elektrikoen fabrikatzaileek lehian sartzen dira
Ibilgailuen kudeaketa termikoaren sistema osoaren osagai baliotsuena konpresore elektrikoa da. Batez ere plaka inklinatzaile mota, paleta birakari mota eta scroll motatan banatzen da. Energia berriko ibilgailuetan, scroll konpresoreak asko erabiltzen dira, zarata gutxi, masa txikia eta eraginkortasun handia bezalako abantailak dituztenak.
Erregai bidezko ibilgailuetatik elektrikorako prozesuan, etxetresna elektrikoen industriak konpresore elektrikoei buruzko ikerketa tekniko metatua du, bulegoan sartzeko lehian, eta energia berriko ibilgailuen eremua segidan marrazten.
Japoniari eta Hego Koreari dagokionez, merkatu-kuota % 80 baino gehiagokoa zen, Posung bezalako enpresa nazionalek baino ezin dute ekoiztu.scroll konpresoreakautoentzat, eta etxeko ordezkapen espazioa handia da.
EV-Volumes datuen arabera, energia berriko ibilgailuen salmenta-bolumena 6,5 milioikoa izan zen 2021ean, eta merkatu-espazio globala 10.400 milioi yuanekoa.
Txinako Automobil Elkartearen datuen arabera, Txinako energia berriko ibilgailuen ekoizpena 2021ean 3,545 milioikoa izan zen, eta merkatu-espazioa 5,672 bilioi yuan ingurukoa, unitate bakoitzeko 1600 yuaneko balioaren arabera.
Argitaratze data: 2023ko irailaren 21a